试驾：Lawrence Chong
定价在十一万令吉的中国燃油SUV，直接对垒宝腾的 X70顶级型号， 你有兴趣吗？而且它在中国国内市场甚至还有一款7座位SUV， 名字就叫 X70 Plus，但是因为这个名字已经被宝腾所用，因此它在大马市场只能改称为VT9，这个品牌的汽车，有趣吧？
没错，我们说的就是今年4月初正式进军大马市场的捷途汽车（Jetour Malaysia），它先后于4月和5月初推出了Jetour Dashing（捷途大圣）和VT9，为燃油SUV市场带来了不小的冲击。
作为一款瞄准宝腾X70的C级五座SUV，Dashing不仅在车身尺寸和价格上与之抗衡，更在内饰设计上展现出独特的竞争力。其两个型号分为 Comfort（RM109,800）和 Prime（RM116,800），应对的是X70 两个最高阶款。本田的HR-V和丰田的Cross在面对其竞争时所承受的压力也不小。实际上，VT9也是两个型号，同样是Comfort (RM119,350) 和 Prime (RM124,350)。这个价位，的确是挺诱人的。
但是便宜有好货吗？奇瑞在大马已建立了基本的操作方式，作为奇瑞的子品牌，大马捷途必然也知道如何开拓自己的销售之路。
在推出Dashing前，它已布局了在本地组装的计划，而且不是借用奇瑞在大马的组装设备，而是找了成功集团旗下的Berjaya Assemblers Sdn Bhd ，利用该公司在柔佛州的组装厂负责组装。而且在推介礼当日，甚至请动了成功集团的老板丹斯里陈志远亲自出席，这可是铿锵有力的见证，证明捷途汽是准备长期深耕大马市场的车企，不是来玩玩的。
接着大马捷途迅速安排了本地媒体赴适耕庄进行深度试驾，重点体验其性能和车子的构造品质。
先说观感吧。一进入Dashing的座舱，首先映入眼帘的是其延续中国品牌SUV经典风格却又不失创新的内饰布局。中控台设计简洁而富有层次感，以驾驶者为中心，所有功能按键和屏幕均触手可及，极大提升了驾驶过程中的便捷性。
最引人注目的莫过于中控台上那块10.25英寸的数码化仪表板，它不仅显示清晰，信息丰富，还能根据驾驶模式的变化切换不同的界面风格，为驾驶者带来个性化的视觉体验。与之相呼应的是同样尺寸的中控屏幕，它集成了车辆的大部分控制功能，支持Apple CarPlay和Android Auto，让驾驶者能够轻松连接手机，享受智能互联的便捷。
在细节设计上，Dashing同样不遗余力。标配的50W手机无线快充面板位于中控台下方，方便驾驶者随时为手机充电。此外，CN95等级的空气过滤系统有效过滤空气中的有害物质，保障车内空气质量，为乘客的健康保驾护航；而宝腾X70d引以为傲的声控功能，Dashing也有。
在储物空间方面，Dashing同样考虑周到。中控台下方设有宽敞的储物格，方便放置手机、钱包等小物件；车门两侧也设有储物槽，满足乘客日常储物需求。后备箱空间宽敞且平整，支持后排座椅按比例放倒，进一步拓展了储物能力。
至于安全而言，Dashing 配备多项先进安全功能，为驾乘者带来更全面的防护体验。其中包括以雷达系统监测盲区，能实时侦测侧后方来车；变道预警系统在侦测到潜在碰撞风险时，以视觉和声音双重提示提醒驾驶者；倒车时的后方来车预警系统，有效提升倒车过程中的安全性；此外，车门开启预警功能亦能在乘客开门前提醒有车辆接近，预防意外发生。其他安全配置包括四个安全气囊、ABS防抱死制动系统、电子制动力分配（EBD）、刹车辅助、电子稳定控制（ESC）和牵引力控制系统（TCS）；以及360°泊车影像辅助。
Dashing在动力和表现方面也可圈可点。它搭载的1.5公升涡轮增压引擎，最大功率156匹马力，峰值扭矩230Nm，匹配6速双离合变速箱。实际驾驶中，低档加速虽稍显迟缓，但中高速段动力储备充足，10.5秒内可完成0-100km/h加速，高速超车时动力响应积极。悬架调校兼顾操控与滤震，在颠簸路面仍能提供适量减震，转向系统轻盈易控，提供舒适与运动两种助力模式。此外，它拥有Eco/Sport双驾驶模式，官方提供的油耗数据为每100公里7.8公升，不过我们实际试驾的综合油耗约9.5公升，考虑到我们大部分时间是在踩着油门奔驰，因此这个成绩已算不俗。尽管其动力表现虽非极致，但足以满足日常驾驶需求，结合其内饰布局与设计兼顾实用性的同时，动力不掉链，配置也丰富的程度来看，这部高性价比的SUV，对那些追求空间与动力平衡的消费者而言，确是可以认真考虑入手的。
