豪迈的长城坦克500 Hev

试驾：Lawrence Chong

一辆SUV，拥有11种驾驶模式，这是什么概念？没错，我们讲的就是这次试驾的长城汽车的坦克500（Tank 500 Hev）。

在当今汽车市场，越野SUV的定义正被不断刷新。消费者对于车辆的期待已不再局限于单纯的一般驾驶功能，更追求极致的驾乘体验、前沿的智能科技以及彰显个性的豪华品味。正是在这样的背景下，长城汽车（GWM）旗下的坦克品牌应运而生，并以其旗舰车型坦克500，向全球展示了中国汽车工业在豪华硬派越野领域的雄心与实力。

长城汽车旗下其实拥有多个子品牌，包括专注于SUV的Haval、主打电动汽车的Ora，以及还未进入大马市场的高端SUV品牌WEY（魏牌）。而坦克则是长城汽车在2020年推出的全新系列，专注于豪华硬派越野SUV领域。2024年，继Haval和Ora之后，GWM首次引入了坦克300进入大马市场，为大马消费者带来了全新的越野体验。坦克300凭借其复古与现代融合的设计、强悍的越野性能以及智能化的配置，迅速成为市场焦点。

而作为坦克品牌的最新力作，售价RM 328,800的坦克500，则进一步提升了豪华感和科技含量。它是一款高端豪华七人座四驱SUV，于五月初正式登陆大马。与传统大排量越野车不同，坦克500搭载了一台高效的2.0公升四缸涡轮增压引擎，并巧妙地与一台电动马达相连，共同构成了先进的混合动力系统。这套系统通过一台九速自动变速箱将强劲动力精准传递至车轮。引擎本身可输出244匹马力及380Nm的扭矩，而电动机则额外提供106匹马力及268Nm的扭矩。两者协同工作，综合输出功率高达惊人的346匹马力，峰值扭矩更是达到了648Nm。这样的动力组合，既保证了车辆在越野时的强劲动力，又兼顾了日常驾驶的经济性。

为了确保车辆在极端越野环境下的通过性，坦克500拥有224毫米的傲人离地间隙，并具备高达800毫米的涉水深度。更令人称道的是，车辆内置了先进的水深检测传感器，能够实时监测涉水深度，并通过中控屏幕清晰显示，让驾驶者在面对未知水域时也能胸有成竹，避免潜在风险。此外，它还有我们前面提的11种电子驾驶模式，其中4种专为公路驾驶优化，其余则针对不同的越野场景进行精细调校，包括沙地、泥地、雪地、岩石等，驾驶者可以根据实际路况一键切换，车辆的动力输出、变速箱逻辑、四驱系统以及电子辅助系统都会随之调整，以达到最佳的越野表现。不止这样，它还有“透明底盘”，可以为驾驶员提供车辆周围和下方的实时视图，帮助克服避开障碍物。

它甚至还有“坦克原地掉头”辅助功能，通过智能控制，可在狭窄空间内锁定内侧后轮，从而大幅减小转弯半径，使庞大的车身也能在局促的环境中灵活转向，极大地提升了车辆的机动性。这对于在崎岖山路或狭窄林道中行驶的越野爱好者来说，无疑是一项极其实用的功能。

另外，其智能四轮驱动系统也是坦克500越野核心技术。它不仅配备了电子控制的前后差速锁，还拥有一个手动机械中央差速锁，这三把锁的组合确保了车辆在极端交叉轴或单轮着地的情况下，也能将动力有效传递至有附着力的车轮，从而实现强大的脱困能力。这种硬核的机械结构与先进的电子控制相结合，使得坦克500在面对复杂地形时具备了无与伦比的征服力。可惜的是，我们媒体被安排驾驶坦克500上槟城时，只是走在高速和联邦公路，没有越野这一环节，是为美中不足。

实际上，其越野能力反而对平常公路上的驾驶带来一点缺憾，由于坦克500针对越野要求而采用传统的非承载式车身结构，前双叉臂独立悬架和后多连杆整体桥螺旋弹簧悬架，这种结构对越野有利，但是却对公路行驶时的乘坐舒适性有点影响，尤其是走在颠簸路面时，车身晃动感比较明显，起初我们以为是轮胎打气太满了，但是放了一些气后也没有明显好转。此外由于坦克500的车身重量超过2.5吨，尽管其动力强大，但没有推背的加速效果，也许其大扭矩的优势应该只有在越野路段才能得到充分体现吧。

来到豪迈的“豪”这一部分，坦克500座舱的豪华与科技感是扑面而来的。内饰设计属高水准那种，用料考究，工艺精湛，营造出超越同级的尊贵氛围。中控台的核心是一块引人注目的14.6英寸超大触控屏，它集成了车辆的绝大部分控制功能，包括信息娱乐、导航、车辆设置等。值得称赞的是，尽管智能化程度很高，但依然保留了四驱功能的独立实体按键，这对于越野爱好者，尤其是长者来说，无疑是一个福音，确保了在复杂路况下操作的便捷性和可靠性，毕竟电子操控不是那么就手。驾驶盘后方则是一块12.3英寸的全液晶数字仪表盘，清晰地显示着车辆的各项基本数据，并可根据驾驶模式进行个性化显示，科技感十足。

坦克500在乘坐舒适性方面也下足了功夫。宽敞的后排乘客空间提供了充足的腿部空间，即使是长途旅行也能保持舒适。前后排座椅均配备了通风功能，在炎热气候下能有效提升乘坐舒适度。车顶设有独立的空调出风口，确保车内温度均匀。此外，后排还提供了两个USB充电端口，方便乘客为电子设备充电。娱乐系统支持无线Apple CarPlay和Android Auto，让智能手机与车辆无缝连接，通过12扬声器Infinity音响系统，拥有不赖的听觉享受。

其他配置也彰显了坦克500的豪华定位，包括全LED头灯和尾灯组、坚固实用的车顶行李架、便捷的电动尾门、支持手机无线充电的面板以及第二排车窗遮阳帘，每一处细节都体现了豪华车应有的品质和细致。此外，开关车门时自动伸缩的车侧踏板设计也有其独特性，如果阁下怕它哪一天突然不工作了，也可选择让它固定伸展出来。

所有七座SUV的第三排座椅都是可以放倒的，以增加载物空间，坦克500当然也不例外，但是它豪横的是，可通过按钮进行电动调节，操作简便。当然，第三排座位的腿部空间相对有限，更适合儿童或身材较矮的乘客乘坐，但其灵活的座椅布局可为家庭出行提供了更多可能性。

另外一个豪横的地方，是前后排车窗均采用了双层玻璃设计，这在同级别车型中是很少见的，那些卖价不菲的欧系车款，都未必有这个豪气。长城这么做是为了车厢静谧，因为双层玻璃能够显著隔绝外部噪音，无论是高速行驶时的风噪、胎噪，还是城市交通的喧嚣，都能被有效阻挡在车外，这个打造静谧空间的诚意值得点赞。除了宁静，笔者对其自适应巡航控制系统运行平稳也很满意，因为它能够精准地保持与前车的距离，并实现平顺的加速和制动，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。唯一不习惯的是，它竟然学法国车，把控制柄安装在驾驶盘左下方，不熟悉者还可能找不到它呢！