撰文：#罗伦斯
近期我们一连试驾了2部今年首季就已投入大马市场的起亚Sorento，这款属于全新第四代的韩国SUV休闲车，共有三个型号，配两种引擎，即2.5公升四缸自然进气汽油引擎的SmartStream，以及2.2公升四缸柴油涡轮增压引擎的SmartStream CRDi，其中 2.5公升分为二轮驱动七人座和全轮驱动的六人座；柴油版则只有六人座，属于最高阶，也是全轮驱动。而我们试驾的，两种引擎都有，但全是六人座，同时也是全轮驱动型（AWD）。
以这部Sorento的规格而言，六人座是高阶版，但能买高阶版的人是否只需要6人座，这是有待商榷的。
譬如若让笔者选择，就会选择七人座而非六人座，因为这牵涉到实用性，不是个人喜好的问题。要知道，SUV的第三排座位，就算是D级别的，一般都不够宽敞，只适合儿童，成人勉强能坐，也不能坐太久。但这第三排座位在必要时，仍然可以发挥载人的功能，因此它的存在有其意义。而且现代家庭，6、7个人一起出门的情况不多，只要不超过5个人，第三排平时就可以一直放倒，只用来载物，当然，其座位的布局是以2-3-2为前提。
同样是5个人，是6座位的SUV就会给车主带来一点尴尬了，因为除了司机本身，另外4个的当中有一个就必须坐到第三排去。已经可以肯定的是，第三排不够宽敞，这位乘客如果是成人，可能会感到憋屈，如果对方还是家里或公司里的重要成员，哪怕是对方自愿坐到后面去，也难保人家心里嘀咕，要怨你厚此薄彼，还可能从此和你有了嫌隙，成了矛盾的根源。别说笔者危言耸听，这种事你懂的。所以7人座应该是比较适用的。
当然，6人座SUV也有其优势，一般比7人座宽敞舒适：6座SUV通常为2+2+2的座椅布局，第二排座椅通常为两个独立座椅，可以提供更为宽敞和舒适的乘坐空间。而且6人座SUV的中间过道通常较宽，方便乘客进出第三排。也由于它只有六个座位，在储物空间方面通常比7座SUV更为宽敞。所以最终怎么选，得看自己。
话说回来，除了座位的选择，新Sorento还有两种引擎的选择，其中采用2.5公升SmartStream四缸自然进气引擎的，最大马力177匹和最大232Nm扭力，配六速自排（6AT）牙箱，而采用2.2公升CRDi四缸涡轮增压柴油引擎，马力更大，达199匹，最大扭力440Nm，配的是新的八速双离合器（DCT）牙箱。就驾驶而言，涡轮增压柴油引擎明显优于自然进气引擎，特别是在加速和重载行驶时表现更好，油耗也比较低，笔者长程驾驶的记录，是每百公里7.2公升燃油，可以说是优于平均了。其全速域的自动跟车系统（ACC）也值得加分，操作顺畅，不论是在高速公路上或市区运用，都不会有兀突的煞车感，非常灵敏得体。
而且新Sorento对这台柴油引擎在静音方面进行了优化，尽管在启动和起步时仍可能比汽油引擎略显嘈杂，但整体的噪音绝非以往的柴油引擎可比。笔者甚至觉得，那台2.5公升的自然进气引擎，在大力加速时，嘈杂反而比较显著。
再把话说回来，得对已经改得焕然一新的Sorento说两句，因为它从内到外都有着不小的变化。
首先在外形上，新车造型更加凌厉，不再是圆润的车身，虎啸式的通风罩格栅搭配粗壮的弧形金属内饰，显得格外有力；矩阵式大灯与中网紧密相连，具有高度的一体感；中网下采用了梯形造型的出风口，雾灯伫立在左右两侧，很是具有力量感。尾部也很有层次，而且它没有采用时下流行的贯穿式LED尾灯，而是采用双排竖式尾灯，远远就能辨识
新Sorento的内饰设计也与众不同，采用的是对称式中控台设计， 12.3寸仪表盘，支援Apple CarPlay和Android Auto的10寸触屏、其配有12个喇叭的BOSE音响系统。
另外还有多幅式驾驶盘和电子档，并保留了很多实体按键，而非把许多传统的实体按键整合进荧幕主机内。最特别的是其空调出风口，除了正常的中位，下方还加了两个小风口，这样一来，中控台的层次是更为丰富了。
6人座Sorento采用2+2+2的三排座椅布局，因此第2排座位是独立商务舱座椅式设计，七人座则是2+3+2布局。
在安全配置方面，起亚很有诚意，所有型号都标配了同样的安全装置，它们包括360度环景摄影系统、6个安全气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、自动切换远近光功能（AHB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助系统（LCAS）及车道偏移警示（LDW）。不过两个高配型号还多了盲点侦测系统（BSM），车旁左右两侧的后视镜下方有摄像头，在你打方向灯时启动并且把画面传送到数位化电子仪表板内，让驾驶者可以看到左右两侧的盲点是否有其它物体，这可把本田只有左边的Lanewatch摄像头比下去了。
整体而言，我们对这两部Sorento是相当满意的，从乘骑、操控到其车体质感，都可以去到八、九分，但它面对的是曲高寡和的问题，因为在DinamikJaya的代理下，起亚要走的是高档路线，所以配置非常丰富，但价格就不可能亲民，其中2.5G 2WD 不包车险卖RM211,498.40， 2.5G AWD则是 RM235,498.40；而柴油版的 2.2D AWD售价为 RM255,228.80。这个价位对韩系车而言，是相当马哈的，比日系还贵，这不容易为大马消费者接受。
车好价高本来没啥大问题，问题是认同感，到现在我们这里的人始终觉得韩系车不应该卖那么高价，卖韩国车的，难道还没有从韩系车在大马的占市率每况愈下的现象中收到信息吗？
