中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司(CCC-ECRL)是中国建筑巨头中国交通建设集团有限公司（CCCC）的一部分。
ECRL是中马两国共建“一带一路”重点项目，由中国进出口银行提供融资。项目线路全长约665公里，计划于2027年底竣工。线路起点为吉兰丹州的哥打巴鲁，终点为雪兰莪州的巴生港，将穿过吉兰丹州、登嘉楼州、彭亨州以及雪兰莪州。
12月11日，马来西亚东海岸铁路（ECRL）项目设计、采购、施工、联调联试（EPCC）承包商，中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司（中交马东铁项目公司/CCC-ECRL）宣布，马来西亚国家元首苏丹阿都拉陛下和国家元首后东姑阿兹莎启动东铁轨道铺设的动工仪式。
这标志着关键的94公里铺轨工程正式启动，该工程将从格宾的关丹港口城（Kuantan Port City）站一直延伸到登嘉楼的龙运(Dungun)，预计需要3至4个月的时间才能完成。然后，该项目将继续铺设从关丹港口城站至淡马鲁(Temerloh)的轨道；随后就会从龙运向北延伸至哥打峇鲁(Kota Bharu) ，最终将从淡马鲁延伸至雪兰莪州的海关路（Jalan Kastam）。
作为中交马东铁项目公司的母公司，中国交通建设集团有限公司（CCCC）董事长王彤宙表示：“感谢国家元首和元首后莅临主持今天的轨道铺设动工仪式。这不仅是一个重要里程碑，也象征着大马旗舰式大规模铁路基础设施——马来西亚东海岸铁路（ECRL）掀开新篇章。”
他说：“能够有国家元首和元首后出席并主持东铁首条轨道铺设的动工仪式，体现了我们对马来西亚的进步、创新和加强互联互通承诺的最佳证明。随着我们加速向前迈进，我们将全力以赴追求卓越、安全和提升社群福祉，致力于打造一个展现马来西亚活力，以及预示未来互联互动的铁路系统。”
关丹港口城站是东铁铺轨工程的基地，包括重要的功能区域，如行车调度指挥中心（CROCC）、混凝土轨枕生产车间、临时轨道和钢轨焊接车间。值得一提的是，行车调度指挥中心引入了一种管理系统，用于整个铁路网络的智能运营、可视化指挥和数据分析。
为了确保牢固的基础、降低列车振动，提高乘客的舒适度，中交马东铁项目公司将采用先进的CCPG500A铺轨机，搭配500米长轨（LWR）单枕连续法铺轨施工。
这台高科技的铺轨机预计每天能铺设约1.5公里至2.5公里的轨道，相比之下使用传统的施工方式只能每日铺路 500 到 700 米，效率得以大幅提高。
为了方便运输轨道建材，该公司已于今年的10月底引进了6辆定制的柴油铁路机车。这些铁路机车长22米，最高速度为每小时100公里，是按照当地的气候和地质条件特制的，采用交直流电传动，并配备微型电脑控制系统和自负载电阻制动装置。
出席轨道铺设动工仪式的嘉宾包括中华人民共和国驻马来西亚特命全权大使欧阳玉靖、中国国家发改委外资司副司长张建华、工程部长拿督斯里亚历山大、内政部长拿督斯里赛夫丁、中国进出口银行交通运输融资部副总经理高泽峰，马来西亚交通部长陆兆福、吉兰丹州务大臣拿督纳苏鲁丁、登嘉楼州务大臣拿督斯里阿末山苏里、彭亨州务大臣拿督斯里旺罗斯迪、马来西亚铁路衔接公司（MRL）主席丹斯里莫哈末祖基阿里，以及中国交通建设集团有限公司（CCCC）董事长王彤宙等人。这标志着东铁项目迈出了连接马来西亚东海岸各州的重要一步。
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