试驾：罗伦斯
比亚迪在大马的纯电动车市场，毫无疑问是盟主，截止今年9月，它以超过 20,000 辆 的销量成为大马最畅销的电动车品牌。
目前，比亚迪在大马销售的车型包括 Atto 3、Dolphin、Seal、M6、Sealion 7 、Atto 3、及9月底推出的Seal 6 EV，如果连大马BYD自身负责销售的豪华品牌 Denza D9也算在内，如今它共有七个车款在大马市场销售（其他BYD主要由 BYD Sime Motors 担任官方总代理）。 明年六月，大马BYD在本地的CKD业务也即将开跑，如此深耕大马市场，可见它对大马市场的重视。
实际上，大马也是最新推出的Seal 6 EV在中国境外全球首发的地点，意义重大。在中国市场名为秦L 的Seal 6 EV，是比亚迪Ocean系列今年五月才推出的纯电中型轿车，以“越级空间、高效性能与智能安全”为核心卖点，推出Dynamic与Premium两个版本，售价分别为RM 100,000与RM 115,800（不含车险）。这也是BYD第三部定价在十万令吉的车款。同样以 RM100,000 起售价销售的还有 Atto 2 与 Dolphin
Seal 6 EV的定价应该也是大马BYD为了应对宝腾的eMas系列而提早布的局。刚刚推出的e.MAS 5，价格在六至八万令吉，是价格最便宜的电动车。但它是属于B级别车型，BYD对比的是宝腾的 e.MAS 7，其起售价是RM 105,800，而Seal 6 EV比它还低。若非政府规定进口电动车售价不得低于十万令吉，Seal 6 EV的价格可能更低。
在价格的背后，BYD倚重的是Seal 6 EV的规格与性能，号称自己是C级别纯电轿车中体型最大，功能最强的。
事实是否如此，亲身体验是最准确的，为此，大马BYD 日前特别安排了BYD Seal 6 EV的单日试驾活动，让我们把它驾到 Janda Baik 与云顶高原去，不过当天只有售价RM115,800的 Premium Seal 6版本，也就是其顶配版本。
至于 售价RM100,000的入门版Dynamic，与 Premium版同样采用 56.64 kWh 比亚迪刀片式磷酸铁锂电池组（Blade LFP），NEDC综合续航485公里（ WLTP 标准约 412 公里，支持100kW直流快充，24分钟可将电量从30%充至80%，还配备6kW对外放电（V2L）功能。
它俩主要是动力配置不同，其中Dynamic版采用单马达后驱布局，最大功率95kW（128匹马力），峰值扭矩220Nm，0–100km/h加速为10.9秒，适合注重续航与日常通勤的用户。Premium版搭载160kW马达（215匹马力），峰值扭矩提升至330Nm，0–100km/h加速仅7.5秒，性能接近2公升传统燃油性能车。
我们的驾驶路线从集合点 Bamboo Hill 出发，先去 Janda Baik，然后才上云顶的 Awana Resort，但因为是到清水岩U转，所以有机会测试Seal 6 EV的爬山能力，加上之前的高速公路及乡间小道，覆盖了不同驾驶环境，基本上其表现不会让人失望，无论在高速巡航还是在蜿蜒山路行走；每一个急弯、每一次爬坡，Seal 6 EV的反应相当顺畅，动力输出也稳定，而且车脚扎实，因为它具备比亚迪DiSus-C智能阻尼车身控制系统，可实时调节阻尼，确保行驶平稳，提升乘骑感。此外它下坡时的强回收也不会带来明显的刹车点头感，驾驶起来根本没有压力。
如果你之前还纠结与可选择的电动轿车不多，那么价格在十二万令吉区间的Seal 6 EV Premium版，是不容错过的选择，因为从溜背造型、充裕空间等丰富配置及潮流科技，它都有优于同级竞争对手的表现。
就说外型吧，Seal 6 EV看起来沉稳大气，前脸贯穿镀铬饰条连接LED头灯，配X形保险杠，兼具科技感与辨识度；车尾贯穿尾灯提升夜间识别度。内饰则有悬浮式电子怀档释放中控空间，配双手机支架等；8.8英寸全液晶仪表与12.8英寸自适应旋转中控屏支持无线连接，外加全景天窗；单是这些已经是性价没得比了。
在安全与智能驾驶上，Seal 6 EV当然也不含糊，全系标配ADAS高级驾驶辅助系统，含AEB、FCW、LDW、ACC及360度全景摄像头等，达L2 +级，够了吧？
整体而言，BYD Seal 6 EV在价格、科技与实用性之间取得良好平衡。它不是一款追求极致性能的电动车，但却以出色的操控、稳健的品质与合理定价，成为入门级纯电轿车的理性之选。
对于追求舒适、节能与高性价比的消费者而言，Seal 6 EV 是目前大马市场上最具吸引力的纯电新车型之一。
