试驾： Lawrence Chong
中国长城汽车（GWM）近年来在大马市场持续发力，自2022年起成立自己的营销网络后，以多样化的产品线赢得消费者关注。继推出主打女性市场的欧拉纯电动车和高端越野品牌坦克Tank 300后，长城汽车旗下哈弗（Haval）品牌再度发力，推出混合动力SUV Haval H6 HEV。这款车型以RM139,800（不含车险）的亲民价格，迅速成为市场焦点。
大马消费者对长城的哈弗品牌并不陌生，它早在2014年便以长城M4进入市场，后更名为哈弗M4，再改为哈弗H1，并推出H2车型。如今，Haval H6 HEV作为长城汽车在混合动力领域的代表作，以连续九年荣膺“中国最畅销SUV”、全球销量突破400万辆的佳绩，展现了其市场竞争力。作为C级五人座SUV，H6 HEV的车身尺寸为长4683mm、宽1886mm、高1724mm，轴距2738mm，与本田CR-V、马自达CX-5及宝腾X70等车型是直接对垒。
H6 HEV的外观设计时尚大气，哈弗家族式六边形进气格栅搭配犀利LED大灯，展现SUV的硬朗气质。贯穿式尾灯提升辨识度，增添科技感。内饰做工精致，用料上乘，座椅包裹性良好，长时间驾驶不易疲劳。12.3寸中控屏和10.25寸液晶仪表盘显示清晰，支持Apple CarPlay和Android Auto，操作流畅。然而，中控系统界面复杂，初次使用需一定时间来学习才能充分利用其中许多功能，例如其死巷自动退车辅助（ARA）功能虽实用，但若不熟练操作，要用到它时根本叫不出来，只能自己来。
就动力而言，H6 HEV搭载1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，拥有167匹马力和285Nm扭力，加上电动马达的177匹马力，综合输出达243匹马力，扭力530Nm，匹配长城自研的两挡混动专用变速箱（DHT），动力强劲，加速破百仅需7.7秒。试驾过程中，H6 HEV展现出令人印象深刻的性能表现。城市低速行驶时，纯电驱动模式安静平顺，动力响应迅速，宛如纯电动车；高速或急加速时，引擎与马达协同发力，动力输出强劲，超车动作信心十足。在云顶山路的爬坡测试中，它能轻松应对陡峭坡道，进出弯轻松写意。不过，在连续急弯或复杂路况下，其方向盘反馈略显轻盈，可能会让追求精准操控的驾驶者感到稍欠沉稳。
操控方面，H6 HEV采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂组合，底盘调校兼顾舒适性与操控性。城市拥堵路况下，车辆灵活穿梭，悬挂有效过滤路面颠簸，确保乘坐舒适；高速转弯时，悬挂提供充足支撑力，车身侧倾控制得当，稳定性表现优异。整体而言，H6 HEV在性能与操控上的表现均衡，适合家庭用户日常使用。
H6 HEV的核心亮点在于长城自研的DHT（Dedicated Hybrid Technology）混动系统。该系统实现引擎与马达的高效协同，智能切换纯电、串联和并联模式，适应全速域、全场景需求。城市拥堵时，车辆以纯电或串联模式运行，引擎高效发电，高速行驶时，并联模式带来强劲动力输出。能量回收系统也表现亮眼，制动时将动能转化为电能，减少能量浪费，展现了节能环保的优势。官方声称其油耗低至5.8升/100公里，在61公升油缸满油情况下续航可高达1000公里。笔者在试驾时向来不是省的人，在大力踩油下也取得约7.5升/100公的成绩，个人觉得算是蛮低的油耗了。
在安全方面，H6 HEV配备L2级自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）和自动紧急制动（AEB），有效减轻驾驶疲劳。盲点监测、360度全景影像及透明底盘功能提升停车安全性。智能语音控制支持自然语言识别，可语音操作导航、空调等功能，导航系统实时更新路况，提供最佳路线。多种驾驶模式（经济、运动、雪地）满足不同需求。
想想同级的本田CRV价格比 H6 HEV的RM139,800多了整五万令吉，这么强的性价比，和这么强的性能、加上油耗低、配置丰富，精打细算的你该怎么选，不必明说了吧？
