试驾：Lawrence Chong
大马奔驰（Mercedes-Benz Malaysia）的EQ纯电动车系列，在豪华车市场也跟其燃油车款一样，在大马市场拥有显赫的地位， 而售价RM429,888（不含车保险）的 EQE 350+ AMG Line 和我们之前测试过的 EQE 350+ SUV，外表接近，但各自拥有独特的特点和规格。
让我们看看其体积数据， EQE 350+ AMG Line 是4946 xx1961 x 1510毫米，轴距3120毫米；而EQE SUV则是 4863 X 2141 X 1685毫米；轴距3030毫米，前者是较矮较长的。在动力方面，也有少许差距，房车b版采用单马达后轮驱动系统，输出功率为292马力，峰值扭矩为565Nm，而SUV款则是288匹马力，峰值扭矩同为565Nm。
为什么要相差4匹马力，我们不清楚，但从我们试驾的体验而言，作为房车，体重比SUV轻的EQE 350+ AMG Line（2,355公斤），在操控性能方面，由于拥有更低的重心，因此操控性和稳定性比SUV确是比较强的，尤其在高速行驶和过弯时表现更佳。而且由于比SUV轻了75公斤，其破百成绩为6.4秒而非SUV的6.7秒。
这样的加速能力对一部超过两吨的汽车而言，当然令人印象深刻。尤其在“运动”模式下，车辆的动力响应更加敏锐，得益于电动马达的瞬时爆发力特性，其加速感受非传统高性能燃油车可比。同时，得益于电动马达的宁静特性，EQE 350+在行驶过程中几乎听不到任何噪音，为驾乘者营造了一个静谧而舒适的乘坐环境。
在车内，EQE 350+ AMG Line的内饰设计让人感受到奔驰对豪华的深刻理解。中控台采用了奔驰最新的MBUX Hyperscreen设计，三块大尺寸屏幕无缝连接，几乎占据了整个仪表台的宽度。12.3英寸的数字仪表盘、17.7英寸的中控屏幕以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕，不仅科技感十足，还提供了丰富的信息显示和娱乐功能。
有AMG Line套件的加持，则为整车增添了几分运动气息，其运动型驾驶盘采用了Nappa皮革包裹，握感极佳；座椅则采用了高级真皮材质，并配备了加热、通风和按摩功能，无论是短途通勤还是长途旅行，都能提供极致的舒适体验。此外，车内还配备了64色氛围灯和Burmester® 3D环绕音响系统，夜晚驾驶时，灯光与音乐交织，仿佛置身于一场感官盛宴。
续航是电动车消费者最为关心的问题之一。EQE 350+配备了90.56 kWh的电池组，WLTP工况下续航里程可达669公里，比SUV版的569走得远。在实际试驾过程中，我们发现 即使在较为激烈的驾驶境况下，EQE 350+的续航表现依然稳定可靠，大大缓解了车主的续航焦虑。
在充电与续航方面，它支持最高达170kW的DC快充技术，0-80%充电时间仅需32分钟，极大地提升了充电效率最大交流充电功率：若采用22 kW交流充电，从0-100%则需要4小时45分钟。
智能化方面，EQE 350+搭载了MBUX智能人机交互系统，该系统不仅界面美观、操作流畅，更支持语音控制、手势识别等多种交互方式，大大提升了驾驶过程中的便捷性与安全性。同时，EQE 350+还配备了L2+级别的自动驾驶辅助系统，能够在特定情况下实现自动跟车、车道保持等功能，为驾驶者提供了更加轻松、安全的驾驶体验。
综上来说，该选择房车还是SUV，还真不好说。EQE 350+ AMG Line房车在操控性和能效方面具有优势，而EQE 350+ SUV则在空间、实用性和通过性方面更为突出。我们现在是把房车的优势放大给大家看，最终还是得看个人需求而定。
不得不提的是，在新能源汽车浪潮席卷全球的今天，奔驰作为豪华汽车品牌的代表，正以实际行动响应绿色出行的号召。EQE 350+ AMG Line作为奔驰电动化战略中的重要一环，不仅承载着它对于未来的期许，更需直面来自中国市场同级别电动车型的激烈竞争。而在试驾EQE 350+ AMG Line后，我们觉得它在品牌底蕴、豪华质感以及售后服务等方面，目前是比中国车占有明显优势，毕竟它已经在大马市场深耕多年，根基很强。但奔驰若不在创新和科技化方面加快脚步，不断自我革新，这些优势迟早会被消耗掉。
