试驾：#罗伦斯
在纯电动车的发展上，向来在豪华车系上领先的德国，被中国超越，已是不争的事实，但德系BBA三个量产豪华车，并没有在新能源车款上缺席，它们也有多种纯电动车款式供应。我们这期试驾的奥迪（Audi）e-tron GT quattro，便是这个品牌旗下的旗舰纯电四门房跑车款。它采用了与Porsche Taycan相同的J1平台打造，在大马市场共有两个型号，分别是e-tron GT quattro和性能版的RS e-tron GT，前者不含车险售价为RM588,790，后者则是RM793,790，很明显，它的“豪”，主要反映的车价上面，以及它作为真正电动超跑的象征。
要知道，纯电动车由于采用马达启动而非靠引擎，因此大都有很强的起跑能力，4秒之内的破百成绩已经是很平常了，但是e-tron GT quattro的超跑造型，以及奥迪向来的强力特质，因此驾驶起来，依然有令人震撼的驾驶体验。其最大马力为476匹马力以及630Nm的扭力，破百加速成绩为4.1秒。虽然推背感劲猛无比,但由于优化的空气动力设计,它始终能保持线性平顺的加速和极高的能量利用率。
更令笔者印象深刻的是其出色的操控和驾驶乐趣。由全时四驱系统、低重心电池设计和全新电子反馈系统加持,这台重达2.3吨的跑车第一次展现了电动车款矫健灵活的一面。无论是高速公路上的远程巡航,还是崎岖的山路蜿蜒,它都可以带给驾驶者无与伦比的自信与激情体验,扭转了人们对电动车款”缺乏灵性”的传统刻板印象。不过，在感受其强大的动力的同时，有限的续航里程带来的”里程焦虑”也特别明显。
e-tron GT和RS两个版本都搭载了前后两具电动马达并个别驱动前后轴，并辅以93 KWh的锂离子电池组供电，官方公布的标准版e-tron GT quattro的最大续航里程为502公里（WLTP标准），而性能版的RS e-tron GT则是472公里。这个配置原本不算差，但是它既然是超跑，买它的人应该不会慢慢地开，而纯电动车跑得越快，就越吃电，所以买它的车主应该有吃得咸鱼抵得渴的思想准备。
好在它支持最高270kW的DC快充技术，只需充电5分钟就可获得100公里的续航里程，而且只需22.5分钟就可从5%充电到80%，如果阁下能在电力不足时找到DC快充电桩，那就不必焦虑了。
抛开这些，从外观方面来说,e-tron GT秉承了奥迪一贯出色的设计风格,低扁的车身线条流畅有型,动感十足。细长的LED大灯组与六边形电动化进气格栅,勾勒出这款电动钜作的时尚科技气息。4.91米的车身长度,加上有力的肌肉车线条,更彰显出它的运动能量。
车内的设计可谓同样惊艳,高级舒适与极简科技在这里完美结合。它有12.3寸的全数位化电子仪表板、10.1寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的MMI荧幕主机、三区恒温冷气系统、Bang & Olufsen的3D音响系统、抬头显示器等，在奥迪标志性的环绕式中控台设计中，透露着不凡的豪华气质。
总的来说,e-tron GT是一台实至名归的高性能电动跑车,将运动性能和环保理念高度融合,开创了豪华电动车领域的全新可能性。然而，超过半个百万令吉的价格，使得它仅面向很小的一部分高端买家群体，所以相信在我们的公路上，看到它的机会应该相对地少。
