设备小升级的Mazda 3

去年11月进行小改的马自达Mazda3，严格来说，主要是设备的升级，并非一般的润饰，外形基本没有变动。此外，这也是其代理Bermaz趁机对Mazda 3在本地的车型和等级进行简化的一个流程，它同时也淘汰了原有的1.5L入门级车型，如今全车系都只有2.0公升的型号，而且消费者必须直接攻顶，即是选购最高级的型号，才能真正感受到此次的设备升级。

精简后的Mazda 3，目前有至四个型号可选，即2.0L High Sedan、2.0L High Plus Sedan、2.0L High Plus Liftback，以及2.0L Ignite Edition（Liftback）。前两款为房车，后两款乃掀背式；价格也稍微提高，介于RM156,059至 RM175,059之间。

新增的设备主要是中控台上的悬浮式屏幕主机尺寸也从原本的8寸升级至10.25寸，并支持有线连接的Android Auto，以及无线连接的Apple CarPlay功能（2.0L High Sedan版本只提供有线连接），另外还加Qi手机无线充电面板和12个喇叭的Bose高级音响，但也只限High Plus高级型号，它同时也改用USB-C插口代替USB-A充电插口。

连安全装置如i-Activesense先进驾驶辅助系统功能，也只装在High Plus高级型号上。

马自达的车款，不论是哪一个车款，一般以操控优良而称著，有亚洲宝马之称。它本身也朝向高质量发展，车子的构造和质材的使用，都在精致化，Mazda 3更是典型的例子。所以价格其价格比其他日系同级车子稍高，但是在Bermaz提供业界领先的5年费用全免的保养维修服务下，马自达在大马的吸引力是不容小觑的。

就拿我们这期试驾的2.0L High Plus Sedan来说，那台2.0公升的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，依然是稳健有力的，它拥有162匹马力和213Nm的最大扭力，配六速自排牙箱，虽然没有增压引擎般的爆发力，但那种很线性的动力感觉却也带来另一种驾驶乐趣。

对于其设备的升级，笔者个人认为10.25寸的屏幕显然还是有点小，尤其是现在大屏当道，马自达应该与时并进才对，而且还不是触屏。而Android Auto还需要靠线连接，只有Apple CarPlay可无线连接，似乎不太公平。

如果你不计较这些，就操纵和驾驶体验而言，Mazda 3却是日系同级燃油车款中的上上之选。