测评：罗伦斯
“卖萌”不是一个称赞的词，它指的是故意做可爱状，打动别人。但是单一个“萌”字，却是不同含义，因为它是“可爱”的近义词，又比单纯的“可爱”深层一些。而中国的长城汽车集团，却是一家卖“萌”的公司，它旗下的欧拉品牌，是专为女性打造纯电动汽车的品牌，也许这跟很多女生喜欢猫有关，所以在欧拉品牌下的各款车型，都用XX猫来命名。这其中就有黑猫、白猫、好猫、闪电猫、朋克猫、芭蕾猫及樱桃猫。
而长城重回大马汽车市场的首个动作，就是在去年11月底正式在大马引入了欧拉好猫（Ora Good Cat）。这款纯电掀背车目前有两种型号，即400 Pro和500 Ultra，不含车险售价分别为RM139,800和RM169,800。售价包括5年/150,000km保家，8年/180,000km电池保家，5次免费人工保养。
猫咪有呆萌、娇小、可爱及灵巧的特性，其实不仅女性喜爱，男士也很喜欢，但是把车款设计瞄准女性，欧拉可说是别具用心，这当然也是因为长城集团旗下有许多汽车品牌，开辟一个专门服务女性的车款也无可厚非，它明打明，卖的就是“萌”。
欧拉好猫有多萌？这期我们试驾的，是500 Ultra。我们第一眼看它，像大众的甲虫车，第二眼看又像mini，再看更有点像保时捷的911，但若仔细看，它其实像混血儿，是三者相结合；反正你不能说它是完全抄袭，但就是有种熟悉的感觉，而根据我们驾它时所引来的回头率，可以明确的说，它是有吸睛力，属于好看的萌车。
车身双色搭配，外貌可爱的欧拉好猫，体积可比甲虫车或迷你都大，它长4,235毫米、宽1,825毫米、高1,596毫米，轴距是2,650毫米，体积在本田的City 和Civic之间。
400 Pro和500 Ultra两个型号差价三万令吉，分别至于电池容量不同和设备的多寡，其他基础是一样的，例如采用一样的前置电动马达，拥有145匹马力和210Nm的扭力出，破百需7.9秒。
在400 Pro上，其电池容量为47.8kWh，续航里程为400公里；而500 Ultra的是63.1kWh电池组，续航里程是500公里；基本上，它们的型号就代表了其续航程。车主获配送一个6.6 kW AC住家充电器，400 Pro需要8小时才能充满，500 Ultra则需要10小时。DC快充的话支援至60kW, 在400 Pro上0-80%充电只需46分钟，而Ultra版本则需60分钟。不过我们在试驾期间，用住家充电器充电的时间其实长过10小时，但只能充到88%，之后再也上不去，不晓得原因。
至于配置方面，两个型号都配18寸轮圈、有LED灯组、无匙门把、支援Apple CarPlay和Android Auto（有线连接）的10.25寸的触屏式荧幕主机、7寸电子仪表板、单区自动恒温冷气、皮革和电动座椅及全景式玻璃天窗。较高阶的500 Ultra司机座还有按摩功能加6个扬声器（400 Pro为4个）。
安全配备上，自动巡航跟车功能（ACC）、6个安全气囊，4个后方停车传感器、上坡辅助、胎压检测系统、以及一套SAE 2级自动驾驶能力的高级驾驶辅助功能是标配，但只有Ultra型号才有盲点侦测（BSM）、后方来车警示（RCTA）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、自动倒车辅助（ARA）及自动停车辅助功能。
欧拉好猫还有一个称为单踏板功能（single padle）驾驶模式，基本上是把煞车和加速功能都整合在同一个踏板上，只要脚离开油门就会开始减速，但就算是使用正常踏板模式，在轻放油门踏板时，车子只会滑行一下就会自己减速，并借此回收动力以辅助续航程。这个驾驶模式并不适合那些经常下意识地踩煞车板的人，因为它已经在减速时，再踩煞车就会有兀突的感觉。笔者平时驾车不会无故踩煞车板，所以感觉上驾驶欧拉好猫并没有不顺畅之感。
而且在动力上欧拉好猫也算到位，其极速虽然只有152公里，但已足够应付一般的驾驶，何况电动马达的动力随传随到，不论是起步或中途加速超车，都没有需要大力踩油门的动作，可以说是驾驶轻松。
充到88%。。。 
如果要吐槽的话，应该就是其中控萤幕的操作方式。为了简约，车子的实体按钮奇少，很多功能都必须从荧幕里调出来操作才行，甚至连冷气的控制也是一样。除非你能一直记住从哪里调哪些操作界面出来,并且是边开车边操控，老实说，这对驾驶者来说是一个负担，更别说安全隐患了。
售价不到14万令吉的400 Pro，暂时可说是目前国内最便宜的纯电动车了，但你若可以再加码3万，500 Ultra应该是比较全面的选择，不留遗憾。
