丰田（Toyota）的7人座Veloz于去年十月被引入大马市场时，就处于不利的地位，因为Perodua第二代的Alza，比它早三个月推出，两者是孪生车款，除了车鼻样子和内装稍有不同外，从引擎、底盘到车体等基本完全一样。本来这也不是什么新鲜事，毕竟丰田和Perodua幕后的大发汽车公司是同一集团的，共享资源后再以各自的品牌在市场上互争，也是业界常态。但人们议论的重点是，同样是在Perodua厂内生产的Veloz和Alza，两者价差大了些，最高阶的Perodua Alza 1.5 AV只卖RM75,500，而只有单一型号的Veloz，则标价RM95,000，相差近乎二万令吉。议论者在媒体广泛报道两者的对比后，结论是，买Veloz比如买 Alza。
那Veloz岂非卖不动啦？这未必，至少在推出前，合顺丰田就已宣称，Veloz的预订量有6千辆呢。这意味着，丰田的品牌效应还是存在的，驾着丰田的车，和驾着Perodua的车，感觉是不一样的，会自觉Atas一点点。
实际上，这样说也不完全对，因为如果你真正驾驶Veloz，仔细分辨，它和Alza确还是有一些质的不同，这是笔者两款都试驾过的结论。
比方说，因为价位的关系，Veloz有的一些设备是Alza不会给的。咋眼看去，Veloz内部铺陈几乎和Alza一模一样，从中控台、驾驶盘到座椅排列，但你认真检验，一些细节是不同的。最明显的是在中央扶手部位，Veloz以无线充电座取代了Alza储存格，这个装置在目前大部分智能手机都支援无线充电的境况下，是非常好用的，何况它还支援无线的Apple CarPlay。
又比如说，Veloz的车前左右两个门都能无匙开门，但 Alza则只限右边的司机门。还有，其座椅是全皮革而非纤维皮革混合，感觉又高档了一些。
此外，Veloz拥有较大的轮圈，比Alza的16寸大了1寸，别小看这1寸的差别，它在感官上可是有明显差距的，首先在视觉上，它看起来比较霸气，所以17寸轮圈一般属于高配；其二是越大尺寸的轮胎，其扁平比就越低，而较扁平的轮胎在反馈路面信息以及应对行驶时的侧向支撑力方面的能力会更强；所以Veloz的舒适性是比较好的。
讲到扁平，Veloz车身的离地高度却是比Alza的高，Veloz拥有190mm的车身离地高度，而Alza则是160mm，换句话说，Veloz拥有较高的视野。
在动力方面，Veloz当然也是采用大发那台1.5公升双VVT-i四缸自然进气汽油引擎，配CVT牙箱，最大马力为105匹，最大扭力138Nm。这个动力配置对一部中小型7人MPV来说，自然是不太足够的，特别是如果阁下每次都得载满人才上路的话，否则它基本上对日常的行驶还是应付得来的。我们在试驾时发现，只要不是大力踩油门逼它加速，它是蛮温顺的，只有在逼它高速行驶时，才会觉得其引擎噪音有点大。这也提醒了我们，它是一辆入门型MPV，不是让你在路上横冲直撞的。正确地说，你在买车之前，肯定已预先知道其马力强度，如果你买了小马力的车还要嫌它没有力，那未免强它所难，憋屈了它！
最后，还要提的是，丰田为Veloz提供了五年的无限里程的保固期，Alza虽然也是五年，却以不超过150,000为准，因此如果你的使用率很高，买Veloz是有占点便宜的。
当然，我们说了这许多为何得额外花二万令吉买Veloz的理由，最终作决定的仍然是阁下自己，因为讲性价比，Alza至少赢了两个马鼻，但值与否，就得看阁下怎么想啦！
