大马本田在推销车子方面，有其独门的方式，例如媒体集体试驾通常是安排在新车正式面市后至少间隔三、四个月才举行。这期我们试驾的HR-V，便是最佳例子。这其实也颇有道理，特别是未推出就已卖了个满堂红的HR-V，在订购热潮消退后再让媒体把它报道一轮，能充分把热度延续，让其产品继续受关注，这才是正道。
而本田安排我们试驾的，是最畅销的V Turbo款 和比较不热的 RS e:HEV款。
换代的HR-V，如今有S、E Turbo、V Turbo 和 RS e:HEV 四个型号，其中S型号采用1.5公升的四缸自然进气汽油引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，搭配CVT牙箱；而E Turbo、V Turbo则是采用和Civic一样的1.5公升 VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力240Nm，配CVT牙箱；第4款RS e:HEV则是油电混合动力版，和City e:HEV一样，采用本田新的i-MMD油电系统，由一台1.5公升四缸自然进气引擎加上两组电动马达组成，引擎的马力是107匹和131Nm扭力，加入马达后的综合马力输出则是131匹，综合扭力253Nm。
根据本田提供的数据，在这四个型号中，订购V Turbo的最多，占其总销量的52%，最入门 S型号和E Turbo则都是18%、而油电版的1.5 e:HEV RS则最低，只有12%的订单，所以我们说RS e:HEV款比较不热。而不热的其中主要原因应该就是混合动力车的保值忧患以及价位考量。
由于本田希望我们把两部车子分开评论，这期我们就先从RS e:HEV说起。
我们的试驾行程是从八打灵开到登嘉楼去，中途还拐道云顶梧桐再也，并停经关丹过夜，全程来回超过1,000公里，这对一部1.5公升的车子而言，差不多是耐力赛了。
RS e:HEV型号是我们的首发车款，真正考验它的便是我们上山的那一段路，尤其是从峇冬加里到梧桐再也那一段，全程约20公里，但它却让我们发现其短板之处，那就是引擎的噪音。因为我们经常得大力踩油门加速超车，就迫使它切换到混合动力驱动（Hybrid）以提高性能，这时引擎启动并介入辅助电动功能，就会听到其引擎嗥叫的声音特别明显。其后我们走在平面的道路上，只要不大力踩油门，这种现象就不存在，跟一般1.5公升的自然吸气燃油车没两样。
其原因就在于e:HEV 的混合动力系统是由两台紧凑、功能强大的马达组成，它们与阿特金森循环 1.5 升 DOHC i-VTEC 汽油引擎、锂离子电池和创新的电动无段变速器（e-CVT）结合使用以及智能动力控制单元一起工作，可提供131匹马力和253Nm综合扭力。
它与众不同之处在于其三种驱动模式的无缝切换，可以确保每个组件在城市和高速公路驾驶中发挥最佳性能。其智能电子控制单元能根据特定驾驶情况下决定切换至最省油的驱动模式，自动地在电动马达驱动、混合动力驱动或引擎驱动之间循环。
例如当车子开始启动时或在市区低速巡航时，它是以纯电方式驱动（EV），有电动汽车般的体验。又比如当你以恒定高速在高速公路上行驶时，系统在引擎驱动上运行（Engine），因为这是当时最有效率的，厂方声称平均油耗每百公里约4.1公升。换句话说，你如果主要是在城市里使用它，它是很理想的节能车，更不会觉得它吵。
绝对平直的储物空间 
独有的Ultra seat提高可收高度
撇开噪音这部分，个人对RS e:HEV版的HR-V是挺满意的，它的造工和质材品质都比以往优越，而且颜值担当，加上标配RS外观套件和黑色内顶篷，怎么看都是目前同级SUV中最亮眼的一部。笔者除了自己不擅描述车的外观外，也无能单纯从别人的描述中清楚知道一部车长什么样，所以外观就请大家看图自议呗。
重点是在配置方面，大马本田的促销手段还包括应给尽给。因此在其他车款是选项的Honda Sensing主动安全辅助配套，如今在HR-V是标配。而LED车头大灯和尾灯、免匙开门和启动引擎、支援Apple CarPlay和Android Auto的8寸荧幕主机、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口及倒车摄影镜头等，也全是标配。当然，不同型号的价格差异代表设备的多寡，例如比较高阶的E Turbo型号，就多了LED前雾灯、钢琴漆的黑色通风罩、双运动化排气管、遥控启动引擎功能、7寸半的液晶数位化仪表板，运动化驾驶模式（Sport）、以及后排座椅的充电插口与中央扶手。而V Turbo型号除了E Turbo 所拥有的，轮圈则升级至18寸（前2者17寸）、另外加Honda LaneWatch左侧盲点镜头、皮革座椅、电动司机座椅、Honda Connect车载联网系统及8个扬声器的音响系统（前2者只有4个）。至于我们试驾的RS e:HEV版，属于最高阶的，因此除了以上所有，还添加了双区恒温冷气系统、自动雨刷及脚踢式感应电动后尾门呢。
设备如此丰富的HR-V RS e:HEV，在B级别的SUV中已晋级翘楚地位，但值不值十四万令吉，你得试驾和亲身体验后才能下定论，自己是不是应该站在12%那一组人里面！
| Honda HR-V 上路价（不包车险）： |
| 1.5L S RM 114,800 |
| 1.5L E Turbo RM 129,800 |
| 1.5L V TurboV RM 134,800 |
| 1.5L RS e:HEV RM 140,800 |
作者：罗伦斯
