在大马的运动休闲车（SUV）市场，日系的速霸路（Subaru），虽然没有亮眼的销售数字，但它在隆灵公路上的瀑光率不低，几乎无处不在。其品牌形象也不差，因为它独有的水平对置Boxer汽油引擎和Symmetrical-AWD四驱扭力分配系統，为其车子提供了高水平的的操控和安全性，为人所津津乐道。
而第二代的Subaru XV，去年底又再进行了小改，这也应该是本代的最后一次润饰了，因为自2017年推出以来，已接近换代的时刻。所以这次的小改，终于加入了能够自动煞车的EyeSight半自动驾驶辅助配套，为XV提供了更安全的驾驶条件。而小改款后，XV除了原本的2.0i，还多了GT版，它们的型号称为2.0i-P EyeSight和2.0i-P Eyesight GT Edition，后者在外观上加了运动化套件，让看起来更威武一些些。
速霸路的EyeSight 智能驾驶安全辅助系統，主要任务就是避免车主发生意外碰撞。 要知道，如今的汽车安全概念，已经从减少被撞造成伤亡的范畴，演进到主动避免碰撞的阶段，即是所谓的「主动安全」。而 EyeSight 正是这样的主动安全的装置。
不过速霸路EyeSight的操作方式和所有其他车子不同，它们绝大部分是利用雷达侦测来完成防止碰撞的工作， 速霸路却是全球唯一仅依靠双摄像头工作而没有采用雷达侦测的驾驶辅助系统。这两个摄像头通过彩色CCD成像识别对象，模拟人的行为，可准确识别目标物体的距离、形状、移动速度等，所以只有双眼的车主，仿佛变成了四眼。
而它除了防碰撞制动系统(PCB)，其他功能还包括全车速自适应巡航系统(ACC)、起步油门误操作预防功能(PTM)、紧急自动转向辅助功能、车道居中保持/前方车辆起动提示（LVS）、车道偏离修正辅助功能（LDW），大幅提升了安全性，使消费者能拥有更为安心的驾乘体验。
不久前负责经销速霸路的大马意美集团（Motor Image），其公关安排了2.0 i-P GT EyeSight型号给我们试驾，笔者对那台2.0公升水平对置自然进气汽油引擎并不陌生，依然从其156匹马力和196Nm扭力中感受到XV结实正点的体质，因为其车身质感很好，没有虚体空心感，操控也让人省心。尽管冲在云顶的山路上需要换至1档的时刻不少，不过它基本上仍然能够在没有阻滞下进出弯道，在毛毛雨中的路况它也一样四平八稳。
更稳的是新XV 还加了X-MODE驾驶辅助模式，这个模式是直接发挥其四驱的能力，在轮胎打滑或卡在泥地上时，把其陡坡缓降功能将自动启动，通过引擎和牙箱的动力系统调整来应付难搞的泥泞路或崎岖山路 。
而且它还加了SI-Drive，里头有运动和智能驾驶模式，以应对高速或漫游式的驾驶情况。此外
笔者也发现，其车道偏离修正辅助的幅度与力度不算扰人，因为你不会明显地感觉到驾驶盘在与自己角 力，而且你只要保持换道即拨信号杆，它便不会跳出来警告你，这也无形中让人培养了良好的驾驶习惯。
XV 2.0 i-P EyeSight的售价为RM 139,788，而2.0 i-P GT EyeSight则卖RM 146,788，这个价位对这部C级别SUV而言，算是中规中矩，何况它的其他装备也不差，在内饰方面，小改后的XV主要变动是在荧幕主机，其新的8寸主机如今支援Apple CarPlay和Android Auto，让车主可以利用它直接使用手机；而主机上方依然还有一个6.3寸的多功能显示资讯幕，用以显示车辆的各种资讯。其它原有的配备如倒车摄影镜头、换挡拨杆、双区恒温冷气系统及附记忆功能的电动司机座椅等，依然保留。可以说，它基本上具备了一辆SUV都应该有的装备。如果你想在国产之外的日韩系中寻找一部SUV，新小改的XV是你必须认真考虑的车款。
报道：Lawrence
