试驾：Lawrence Chong
捷酷（Jaecoo）是中国奇瑞汽车 （Chery） 面向全球市场推出的高端SUV品牌，主打豪华和性能，设计风格偏向高端消费者，注重品质和驾驶体验。而该品牌去年七月中在大马推出的首款产品是 Jaecoo J7 ，定位为 C-Segment豪华 SUV。
Jaecoo J7凭借其出众的颜值与超高的性价比，迅速吸引了市场的广泛关注。在上市后的短短五个月内，即实现了7,041辆的惊人销量，月均销量高达1,400辆，这对于一款初入大马市场的新车型而言，无疑是一份亮眼的成绩单。
在车身尺寸方面，Jaecoo J7的长、高、宽分别为4,500毫米、1,865毫米和1,680毫米，轴距达到2,672毫米，这一数据与同级别的马自达CX-5和本田CR-V不相上下。然而，在售价上，Jaecoo J7却展现出了极大的竞争力，其售价区间为RM 138,800至RM 148,880，明显低于马自达CX-5的RM 143,800至RM 187,200和本田CR-V的RM 159,900至RM 195,000。动力系统上，Jaecoo J7提供了2WD和AWD两种车型选择，均搭载了1.6TGDi四缸汽油引擎，并匹配7速DCT变速箱。2WD车型最大马力可达194匹，最大扭力290Nm，提供三种驾驶模式；而AWD车型则拥有更为丰富的7种驾驶模式，包括Eco、Normal、Sports、Sand、Mud、Snowfield和Off-road，充分展现了其全地形适应能力。
为了进一步强化其越野性能，Jaecoo J7的离地间隙高达200毫米，涉水深度达到600毫米，并配备了ARDIS智能全地形越野系统，使其能够轻松应对各种复杂地形。同时，四轮独立悬挂系统以及出色的底盘调校，确保了车辆在不同路面条件下的稳定驾驶体验，提升了乘坐舒适性。
尤其是Jaecoo J7 AWD采用了四轮独立悬挂系统，由麦弗逊式支柱（MacPherson Struts）和多连杆控制（Multi-link Controls）组成，这基本上是舒适型汽车最佳组合，任何一家有追求、想要打造舒适汽车的制造商都会采用这种悬架配置，JAECOO也不例外。
配合出色的底盘调校，Jaecoo J7在不同路面条件下都能提供稳定的驾驶体验。悬挂系统在应对坑洼或崎岖道路时减震效果明显，提升了车内乘坐舒适性。车身的低重心设计和良好的悬挂调校让它在高速行驶时表现稳定，不易发生侧倾。
Jaecoo J7最大的亮点就是外观设计上抢眼，体现出一种颇有韵味的硬朗气质。其前脸采用了大尺寸六边形格栅，搭配镀铬装饰和锐利的LED大灯，营造出强烈的视觉冲击力。车尾部分则相对简约，贯穿式尾灯与前脸相呼应，展现出运动化的设计风格。
内饰方面，Jaecoo J7同样展现出了高端与豪华的品质。大量软质材料和皮革包裹的使用，营造出一种高级氛围。中控台设计简洁流畅，搭配优雅的饰板装饰，细节处理十分到位。双屏幕设计——10.25英寸全液晶仪表盘和14.8英寸中控触摸屏，提供了清晰的界面和流畅的操作体验，此外还有64种颜色变化的氛围灯，这在以前是只有豪华车才配置的。座椅则采用了高档皮革包裹，具备电动调节、座椅加热和通风功能，为乘客提供了极高的舒适度和支撑感。
在安全配置上，除了各种标准的电子安全装置，J7还 配备了 含21 项高级驾驶辅助系统（ADAS），其中包括自动紧急制动、前方碰撞预警、自适应巡航控制等，绝对符合车主们的期望。
笔者先后试驾了Jaecoo J7的2WD与AWD车型，感受到了两者在驾驶体验上的独特魅力与显著差异。驾驶2WD版本时首先感受到的是其轻盈与敏捷。在城市道路或高速公路上行驶时，2WD车型展现出了出色的加速性能和响应速度。引擎的低扭表现强劲，轻轻一踩油门，车辆便能迅速向前冲刺，带来令人愉悦的加速感。同时，车辆的转向系统精准且灵敏，驾驶者可以轻松地操控车辆进行变道或转弯。
相比之下，AWD版本的Jaecoo J7则更加注重全地形适应能力和稳定性。其四驱系统能够实时监测车轮打滑情况，并智能分配动力至需要的车轮上，确保车辆在各种路况下都能保持稳定的牵引力和操控性。
在湿滑路面或泥泞道路上行驶时，AWD车型的优势尤为明显。即使车轮出现打滑现象，四驱系统也能迅速响应，将动力传递至其他车轮上，确保车辆能够顺利脱困。笔者在雨中把它驾上云顶，觉得其全地形适应能力让确实能让驾驶者在面对复杂路况时更加从容不迫。
总的来说，Jaecoo J7的2WD与AWD车型在驾驶体验上各有千秋。2WD车型轻盈敏捷，适合城市道路和高速公路行驶；而AWD车型则更加注重全地形适应能力和稳定性，适合面对复杂路况的驾驶者。无论选择哪款车型，都能获得令人满意的驾驶体验和出色的性能表现。
