试驾：罗伦斯
大马奔驰（Mercedes-Benz Malaysia）的EQ纯电动车系列，在豪华EV市场也跟其燃油车款一样，在大马市场拥有显赫的地位，所以当 EQE在今年五月底推出另外两款SUV新版本，以辅助去年底上市的EQE SUV 500 4MATIC时，那些欲以较低价位入手EQE SUV的潜在车主可乐了。
要知道EQE SUV 500 4MATIC的价位将近50万令吉，而 新添的EQE 350+ SUV Electric Art Line (EAL) 定价则是在40万令吉，不含车保险的起售价为RM398,888，而EQE 350+ SUV AMG Line的售价则是RM448,888，这个门槛的降低，可帮助大马奔驰在EV市场取得更高的占市率。
我们在不久前便试驾了EQE 350+ SUV EAL型号，尽管它算是入门款，但EQE毕竟是依托EQS的美学基础和EVA 2平台打造的，因此它不仅继承了EQS的科技与豪华，很多配置并没有因为价格的降低而被牺牲了。
例如这款EQE 350+ SUV EAL型号采用了Electric Art Line外观套件，并带有自适应远光灯辅助的Digital Light头灯、20寸轮毂等；其他内饰方面包括黑色和深灰色混搭的Neotex/Artico合成皮革内饰、支持无线Android Auto和Apple CarPlay的12.8寸的OLED中控台屏幕主机与12.3英寸全液晶仪表，搭配MBUX操作系统，为驾驶者提供了丰富的信息显示和娱乐体验。同时，还具备AR技术抬头显示器、主动式座舱氛围灯、Thermotronic多区域自动冷气恒温系统，以及智能手机无线充电面板等。另外还有真皮电动记忆座椅、新设计方向盘、氛围灯以及Burmester 3D环绕音响系统等配置，共同营造出一种奢华而舒适的氛围。尽管取消了全景天窗和Air Suspension空气悬架等配置，但整体豪华感和科技感依然不减。
在外观上，EQE 350+ SUV EAL延续了EQ系列的家族式设计，弓形车身线条不仅赋予了车辆动感的视觉效果，更实现了超低的风阻系数（仅为0.22cd），这对于提升续航里程至关重要。LED贯穿式头灯组与封闭式中网设计，共同彰显了其纯电动车的身份。车身侧面线条平滑圆润，视觉上显得特别修长，而车尾部分，贯穿式尾灯组与翘起的小尾翼相得益彰，底部亮黑色装饰板的搭配则进一步提升了车尾的立体感。整体而言，EQE 350+ SUV EAL的外观设计在保持奔驰家族风格的同时，也融入了更多电动车的元素，使其在众多SUV中脱颖而出。
在舒适性方面，EQE 350+ SUV EAL同样表现出色。车辆采用了高品质的隔音材料和隔音零件，有效隔绝了外界的噪音干扰。悬挂系统韧性十足，能够很好地过滤掉路面的震动，提供了·平稳舒适的乘坐体验。座椅符合人体工学设计，提供了良好的支撑性和包裹性，唯一让笔者不解的是，身为SUV，不管是前座后座，它竟然都没有安置车顶拉手，这对上下车的方便性可说是大打折扣的。
试驾过程中，重量达2454公斤的 EQE 350+ SUV EAL，比我们之前试驾过的EQE SUV 500 4MATIC轻了122公斤，但依然感觉其沉重，这是与驾驶燃油车最大不同的感受，但由于它在驾驶盘上加了换档拨杆，有它来减速，倒不怕它因为车身太重而煞不到车。它采用单马达后轮驱动（RWD），最大马力288匹，最大扭力556Nm，破百加速成绩为为6.7秒，从这个数据大家已可知道其动力之强劲。
好在其电门踏板的递进脚感与动力的渐进输出，和驾驶燃油车的体验非常相似，但却拥有电动车特有的瞬时动力响应，而且加速质感非常线性，不会给人突兀的感觉。重车的驾驶盘手感沉稳是必然的，加上其路感回馈适中，底盘扎实，使得车辆在高速行驶时依然保持稳定的操控性，也提升了高速操控的表现。但驾驶电动车，最忌的就是高速行驶，因为它会加速消耗电力，大大影响续航程。
不过奔驰也知道其短板所在，所以采用了90.56 kWh的大容量锂离子电池，续航里程达到了596公里（WLTP工况），这样的数据甚至比大多数同级燃油车的满油续航里程都要多，但如果阁下的时速常常是在100公里以上，续航里程至少得打折三成以上哦。
在充电与续航方面，它支持最高达170kW的DC快充技术，0-80%充电时间仅需32分钟，极大地提升了充电效率最大交流充电功率：若采用22 kW交流充电，从0-100%则需要4小时45分钟。
至于安全配备，奔驰的配置一直都是最到位的，笔者就不在这里赘述了。基本而言，EQE 350+ SUV EAL作为一款中大型豪华电动SUV，在外观、内饰、舒适性、驾驶感受、智能化以及续航等方面都相当平均。尽管属于同系列中的入门车款，它依然是一款集科技与豪华于一身的电动SUV佳作，为驾驶者带来了绝佳的驾驶体验。而且EQE 350+ SUV EAL的性价比其实不差，其售价仅比EQC的 RM393,888多了5千令吉，算起来，买它显然更值得呢，毕竟它比EQC高了一阶啊！
