试驾： Lawrence Chong
在纯电动车日益普及的背景下，部分消费者对于电动车的续航里程、充电设施以及驾驶感受等方面仍存在疑虑或偏好差异。大马奔驰（Mercedes-Benz Malaysia）今年初推出的C350e，乃一款插电式混合动力车型（PHEV），它结合了传统燃油车的动力性能和电动车的环保节能优势，为消费者提供了更多样化的选择。它既能满足日常通勤的纯电驾驶需求，又能在需要长途出行时切换到燃油模式，避免了纯电动车可能带来的续航焦虑。
奔驰C350e采用了先进的插电式混合动力系统，这一技术的成熟应用对于新能源汽车行业的发展具有推动作用。它不仅提高了车辆的燃油经济性和环保性能，还通过技术优化和创新，提升了驾驶体验和乘坐舒适度。
全面取代C300的C350e， 搭载了2.0升涡轮增压直列四缸汽油引擎，最大马力201匹，最大扭力320Nm，在2000至4000转/分钟范围内输出。而集成的电动马达则提供了额外的127匹马力和440Nm的扭力，通过九速9G-Tronic自动变速牙箱驱动后轮。这一组合使得C350e的总系统输出功率达到308匹马力和550Nm扭力，破百仅需6.1秒，最高时速可达245公里/小时（纯电动模式下最高时速为140公里/小时）。
C350e匹配的是一块25.4Kwh锂离子电池，根据WLTP标准，其纯电动续航里程可达117公里。电池享有六年/10万公里的额外保修，加上常规的四年制造商保修，为车主提供了额外的保障。在充电方面，C350e支持最大11千瓦的交流充电，使用相应功率的充电器充满电需两小时。
内饰方面，C350e 同样展现出了奔驰C 级的小S式那豪华与科技兼并的姿态。从Nappa皮革运动方向盘、Artico人造皮革座椅以及金属编织装饰到LED大灯；还有自适应远光灯辅助Plus、全景天窗、无线充电板及Guard 360全景监控系统等，都是豪华车的基本配置。
在信息娱乐系统方面，C350e当然也不含糊，它搭载了奔驰MBUX系统，该系统通过11.9英寸中央触摸屏和12.3英寸数字仪表盘显示，支持无线Android Auto和Apple CarPlay连接，并配备了LTE通信模块，提供Mercedes me connect服务。此外，系统还配备了指纹扫描仪和增强现实导航功能，为驾驶者带来了更加便捷、智能的用车体验。
奔驰的安全与驾驶辅助系统方面更不必质疑，C350e配备了好多年前就已采用的Pre-Safe预防性安全系统、Distronic主动巡航控制的预装、主动盲点辅助、主动制动辅助以及包含倒车摄像头、主动停车辅助与Parktronic等，目的就是为车主提供全方位的安全保障，提升了驾驶的便捷性和安全性。
但我们在试驾中，更享受的是C350e结合了燃油引擎和电动马达的优势，因为它在起步和加速时能够迅速响应，无论是纯电模式还是混合模式，都能提供流畅的加速感受，那种充沛澎拜的动力，是至高的驾驶感受。
C350e的底盘调校和悬挂也非常到位，在行驶过程中，给人带来良好的操控性和稳定性，即使在高速行驶或复杂路况下，也能保持稳定的行驶姿态，非常难得。
在纯电动车市场的激烈竞争中，奔驰C350e作为一款兼具传统燃油车和电动车优势的车型，为哪些还觉得不是时候购买纯电动车者提供了一个出路，如果要从欧系豪华车选PHEV车款，售价RM338,888（不含车险）的C350e，会是笔者的首选。
这是测试文本，单击 “编辑” 按钮更改此文本。
