近来中国新能源汽车涌入大马市场的情况，是越演越烈，以致人们几乎忽略了，中国也有燃油车在攻打大马市场。其中奇瑞汽车（Chery）作为中国自主品牌的重要代表之一，其 Tiggo 8 Pro 七人座SUV，对准的正是大马的中大型SUV休闲车市场，而且主要是冲着宝腾的X90 而来。六月21日它还会推出下一款中型SUV，即Tiggo 7 Pro，它瞄准的还是宝腾的X70，其他同级非国产SUV当然也是它准备刷的对象。
售价方面，单一型号的Tiggo 8 Pro不含车险卖RM159,800；这个价格其实比宝腾X90最顶级型号的 RM 152,800.00 高了七千令吉。再以体积对比的话， Tiggo 8 Pro比X90 小一点点，其车身长宽高为4,722×1,860×1,705mm，轴距为2,710mm；X90的车身长宽高是4,830×1,900×1,764mm，轴距为2,805mm。 体积的还有马自达（Mazda）的 CX-8和本田(Honda)的 CR-V,但后来着与 奇瑞的差价约三万令吉，我们就不提了。
不久前我们试驾了已入市大马一年的奇瑞Chery Tiggo 8 Pro。作为奇瑞汽车旗下的中大型SUV，它自上市以来便凭借其时尚的外观设计、丰富的配置以及卓越的性能，当然还有CP值赢得了本当地消费者的青睐。
就外观设计而言，Tiggo 8 Pro的外观设计可以说是时尚大气，线条流畅且充满力量感。前脸采用了奇瑞家族式的设计语言，宽大的进气格栅与犀利的前大灯组，营造出强烈的视觉冲击感。车身侧面腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，使得车身看起来更加修长。尾部的贯穿式尾灯组与双边共两出的排气布局，也提升了其辨识度。
至于车内饰，中控台布局简洁大方，12.3寸的数位化电子仪表板、12.3寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式的中控屏、多元车内气氛灯、前排具备电动加热和冷气通风功能的两张座椅、全景式玻璃天窗、电动尾门、电子手煞车、Auto Hold、50W快充的无线充电面板、8支喇叭组成的SONY音响系统等，满足了消费者对于舒适性与便捷性的需求。
在安全配置方面，只有一个型号的Tiggo 8 Pro配有9个安全气囊、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车到维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、自动切换远近光（AHB）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）以及全景摄影系统等。
Tiggo 8 Pro的动力源自一台2.0公升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力250匹，最大扭力390Nm，配七速的湿式双离合器（DCT）牙箱，采用前轮驱动，配19寸的轮辋。就动力而言，X90的1.5公升三缸涡轮增压汽油引擎可以说是被比了下去。
实际试驾过程中，Tiggo 8 Pro的动力表现相当出色，无论是市区内的日常驾驶还是高速公路上的加速超车，都能轻松应对。同时，车子的悬挂系统调校得也相当到位，其麦弗逊式独立悬架与多连杆式多利悬架的组合，为车子带来了良好的弹性。在试驾过程中，无论是面对较大的坑洼路面还是高速行驶中的颠簸，悬挂系统都能有效缓解大部分的震动，为驾驶者和乘客提供更为平顺的行驶感受，又兼顾了操控的稳定性。
此外，车辆的隔音效果也相当出色，无论是在高速公路上还是在市区内行驶，车内都能保持一个相对安静的环境。其次，车辆的驾驶辅助系统也表现出色，如AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离警示、LKA车道维持辅助等功能，均能在关键时刻为驾驶者提供有效的帮助。此外，车辆的操控性能也相当出色，方向盘手感适中且指向精准，使得驾驶者在驾驶过程中能够感受到足够的信心与乐趣。
在乘坐方面， Tiggo 8 Pro座椅布局是2+3+2，基本上，一般七人座的SUV，第三排座位空间是比较狭窄的，但这里的第二和第三排座椅角度可以127度灵活动调节，可以说是为后排乘坐者提供更好的乘坐体验，相当难得。
尽管最近因为奇瑞的Omoda 5发生在行驶中后轴脱落的事件而发生公关危机，但大马奇瑞（Chery Auto Malaysia）也迅速反应，召回近600辆拥有“隐藏风险的Omoda 5进行检测，应该能化解消费者的疑虑，至少应该也不会波及 Tiggo 8 Pro咯，相信有见识的消费者不会以偏盖全，认为所有的奇瑞车款都有问题吧。
实际上，奇瑞去年重回大马市场时便决定自己销售，而非通过本地商家代理，已展现了它对自己品牌的信心，。同时它还为大马车主提供了长达7年或150,000km的新车保固以及5年的免费保养服务（间隔性免费，不包含零件），足见它的底气十足。
以CP值而言，Tiggo 8 Pro是阁下想要购买豪华SUV时必须考虑的，因为配置比它低的，比它还要贵许多。
