Isuzu D-Max如今更强更安全

试驾： #罗伦斯

大马五十铃（Isuzu Malaysia）于月14日正式发布了2024年式小改款的Isuzu D-Max皮卡，它在去年8月就已面市，但迟至今才推出大马市场，是继泰国之后第三个销售最新版D-Max的国家。

新D-Max维持原有的八个型号等级，其中又分为1.9和3.0公升两种引擎，并可选单厢（Single Cab）或双厢（Double Cab），或手排（MT）和自排（AT），组别之多，让人眼花缭乱。价格也一样，需要看表决定，不包车险售价从最低RM98,949.20至最高RM157,938.40

这是第三D-Max进行第二次的润饰，外观上，从前脸水箱护罩乃至前保险杆，都有些许的改变。比较明显的是全新设计的LED头灯组，灯腔内的LED日行灯还导入虚线设计元素，尾灯组设计也改成三段式, 而顶级版X-Terrain之尾门如今加了锁把，轮辋也采用新设计，视型号而定。

另外，新车也加配了原厂称之为Namibu Orange Mica的暗橙色，但没有为三款较入门的等级提供。

至于内饰，原本的设计风格没有改变，但售价最高的三个型号配备了10寸的新款多媒体信息娱乐系统主机（支持Android Auto和无线连接的Apple CarPlay），；而仪表板也换了7寸的数位化显示屏，新的真皮组合座椅、车室多色氛围灯，以及一套完整的先进驾驶辅助系统（ADAS），而且它还升级了拥有120度广角视野的第四代双摄镜头，可侦测和识别更多物体，包括儿童等。

其他型号采用的是9寸多媒体信息娱乐系统主机，并采用混色Coolmax合成皮革包覆，但除了黑混棕色，也可选全黑。

此外，所有的4X4 Double Cab等级都配备了全新的Rough Terrain模式，越野能力有所提升。我们在集体试驾前往马六甲时，被安排到吉里望沙灘测试这个模式，发现在4H模式下，我们驾驶的3.0公升型号，根本无惧沙滩的阻碍，可以随意驰骋或转圈，完全没有面对轮子沦陷在沙地里的窘境。

而在出发之前，大马五十铃也安排示范的在2H、4H抑或4L模式下，其轮胎驱动的动力分配管理方式，根据路面情况加强车辆的牵引力和循迹性，协助驾驶者征服崎岖地形。另外还有倒车防撞示范，车子能在察觉物体时自动煞车。对特大辆的皮卡而言，这些装置为车主提供了更好的防护。

至于动力方面，如今的3.0公升版，是全新涡轮增压柴油引擎，代号4JJ3-TCX，拥有190匹马力和450Nm最大扭力值，比之前的多了13匹马力和70Nm的扭力，牙仍然是搭配6速自动牙箱，同样都是都是四轮驱动系统。