测评：罗伦斯
大马富豪（Volvo Malaysia）去年先后推出了两款纯电动车，一个是在年头推出的XC40 Recharge Pure Electric，年底又加入了C40 Recharge Pure Electric，这两款车长相和型号都非常接近，让人混淆，不过前者仍然是一部紧凑型的跨界SUV， 而后者则被归类为跨界SUV酷毙（SUV Coupe）；主要差别就是后者车尾比较倾斜式的溜背造型，看起来更青春和动感，但尾箱的载物空间因此比前者少了28公升，只有424公升；而后排的乘坐空间也相对小一点。还有一样差别是，XC40 RPE除了纯电动，还有燃油引擎版，C40就只有纯电版。
采用双马达的C40， 不包车险的售价为RM288,888.00，比XC40 RPE多了一万令吉。它拥有406 匹马力，最强扭力为660 Nm，破百仅需4.7秒，比XC40 RPElectric快了0.2秒。 其电池为 78 kWh 电池组， WLTP 测试续航里程为 450 公里，也比采用同个电池的 XC40 RPE的 438 公里长一点，据说主要是因为车尾的设计得到的效率。这个电池若采用 直流150 kW 功率快充，只需 28 分钟从 0%充至80%；若采用普通 11 kW 交流充电则需要 7.5 小时才能充满电。
做为BBA三个量产豪华车外的首选品牌，来自瑞典的富豪，一直是个比较令人冷静的替代品，也代表了一些人的特别品味；更多人选择它就是因为它一直重点强调的安全和环保。例如C40的内装，从座椅到饰板，都没有采用任何动物的皮革，而是改用100%可回收的环保材质。而所有目前市面上各种你想得到的车子安全装置，C40是无一缺席的。
在属于高级的装置方面，它也不缺，例如带有 14 个扬声器的 600 瓦 Harman Kardon 音响系统、配备的是12.3英寸的组合仪表和内建与谷歌合作的Android Automotive 操作系统的9英寸触控液晶屏，里面是随时更新的谷歌地图和一些可以下载应用Apps的Google Play Store, 它同时也支援苹果的 Apple CarPlay。此外，其他如感应电动尾门和Qi 无线充电板，连原本装载引擎的车头盖下，也加了一个31公升的前行李箱，这些看来都是比较现代的便利装置。不过就设计元素而言，它仍然是跟随富豪向来标榜的简约风格，以稳重大方为主导，因此你也可以说它一成不变，整个内饰设计布局跟新能源车潮流好像是没什么关系，传统仍然大于一切。
在动力方面，406 匹的马力和660 Nm的扭力，这个数据是可观的，但就驾驶而言，四驱的C40并没有令人感觉到澎湃的动力，尽管加速力不赖，但没有钢炮式的冲劲，这也符合富豪的安全第一的个性，反正一切都是以和为贵，所以油门是柔和的，来自驾驶盘的路感也是轻微的。可喜的是，C40的轮胎规格相当到位，前235/50 R19，后255/45 R19，前后宽度的不一样，可以说是把它的属性定为高性能车。电动车光是马力大没有用，因为跟着它们的通常是更大的电池和更重的车身，而且更大的马力会给操控带来压力，需要更好的轮胎才能发挥出性能。
另外还有一样必须适应的富豪设计，那就是驾座感应启动方式，所以你在C40找不到启动按键装置（Push Start Button）的，因为启动感应器设在驾驶座里，只要坐上去，车子就会自动启动，但因为纯电动车启动时是不动声色的，所以第一驾驶它的人根本不知道它已启动了。再来就是，只要你下车离开座位，车子就会熄火，除非你事先通过中控台的荧幕上进行调整，否则留在车内的乘客就是只能在熄了火的车子里等待你回来，才有冷气和音响享受。
整体而言，驾驶C40是相当轻松的，不过在白天驾驶，你可能会感觉头顶有微温，因为它有一个没有遮阳帘的全景天窗，永久暴露在天空下，夜晚自然无所谓，但是在大热天，尽管玻璃上带有红外线涂层的紫外线防护，似乎不能完全阻挡太阳的辐射，哪怕是只有20%的透入率。
C40还有一个考验是价格，将近29万令吉的价位，还略高于来自双B的宝马iX1和奔驰的 EQA，你会怎么选？
