测评：罗伦斯
在量产的豪华车市场中，无可否认的，BBA（奔驰、宝马及奥迪）是领衔牌子，但这种三强鼎立情况，是指全球的市场而言。在大马本地市场，只有双B才是王者，奥迪因为代理的问题，始终没有登上主流，可以说颇冤的，因为不论是从车子的动力、操控、构造品质、科技应用到外型设计，奥迪都是双B最强挑战者。说到设计，它更是引领潮流的。
在经过了几次代理的更换，包括奥迪自己在大马成立销售公司，都没有彻底解决代理混乱的问题，期间奥迪的陈列维修中心甚至还关闭至只剩三间。但去年奥迪决定改换策略，成立了PHS Automotive Malaysia (PHSAM)公司，专门应付奥迪车款的销售，而这间公司的负责班底其实就是来自大马大众汽车（Volkswagen Passenger Cars Malaysia (VPCM)）的同一班人。之后就有比较多的奥迪车款被引入本地市场。前不久，它还大阵仗地宣布将多款纯电动车e-tron推入大马市场。
不久前，我们曾试驾了其Q3；今次则试了A3 S line 2.0 TFSI，它也是PHSAM成立不久后首批引入的轿车，如今已是全新第4代。它最明显的特征就是前脸换了更加宽大的六边形鬼面罩，采用蜂窝状+镀铬饰条设计，两侧还分布仿进气通风道，和车尾的相呼应，看起来即霸气又超群，帅！
大家可知道，车的前脸，即车鼻上的散热通风罩，常被其他车媒称为鬼面罩。顾名思义，面罩就是能遮盖整个脸的一个遮挡物，但是很多人可能不知道，真正为车子带来鬼面罩效果的的是2006年面世的第三代奥迪A6。在这之前，大部分车子的通风罩，充其量只能称为口罩而已，就好像我们在新冠期间天天带的口罩一样，只是盖住嘴巴的一个横幅而已。
但是当时那个时候推出的那款奥迪A6，其通风罩却是从车盖延伸到裙脚边，侵占了放车牌的位置；很多人都觉得它样子怪异，接受不了，因为从没有其他汽车把通风罩做得那么大。
然而出乎意料的是，后来它竟然成了潮流的领导者﹐逐渐有其他车子模仿奥迪的设计，也把自己的通风罩加大，跟着渐渐蔚然成風﹐成了主流設計，一直到现在﹐鬼面罩的叫法也开始出现。奥迪在美学上的敏锐﹐可以說是非常犀利﹐走在時代的前頭好多年﹗
第4代A3除了改良的鬼面罩和外型线条，内饰也是趋向更年轻时尚的设计，除了S line运动化套件，还有时下年轻人最注重的支援无线Apple CarPlay和Android Auto的10.1 寸触屏主机，全LED灯组、、皮革座椅、液晶数位化仪表板、Audi Virtual Cockpit Plus 虚拟座舱及平底运动方向盘等。其他还有电动调节前排座椅、电动尾门、胎压侦测器、LKD 车道偏离警示和五种驾驶模式切换（省油、运动、舒适、自动与个人化）。比较让人不解的是，做为S line顶级车款，它竟然只配了17寸轮圈，有点小轮大用。
虽然如此﹐这部A3 的性能表現依然有奥迪的优异血统﹐尤其是其缸內直喷涡轮增压引擎﹐配上 7 速 S tronic 变速箱，拥有188匹马力和320Nm扭力，强大动力可在引擎转速1,500~ 3,990 rpm间持续发挥，行车如行云流水，破百时间为7.2秒，这个数据是驾驶乐趣的来源之一，而且尽管它是运动型猛车，但油耗相当低，平均每百公里只需6.2公升燃油。
尽管那四个225/45R17的轮胎尺寸有点小，但是在麦花臣前悬吊和四连杆后悬吊的组合下，奥迪依然展现了它在悬挂系统和操控调校方面的专长，使得驾驶感觉稳定、敏捷，并且在转弯时表现出很好的稳定性，个人觉得它比同级的双B对手还优越。
不过在价格上面，PHSAM并没有因为是初进场而采取友善的价格政策，Audi A3 S Line 未包车险的定价为 RM327,162，若是选择Audi Assurance Package保险（AAP）配套，则是 RM335,162。做为一部紧凑型轿车，其最接近的双B对手是奔驰的A级和宝马的2系，但后两者在大马本地装配版的售价介于23-26万令吉，比整辆进口的A3便宜了约两成，A3显然不能在价格上吸引客群。但一部真正被认可的车款，不能够单单从定价上下定论，阁下得亲自体验A3的功力，再根据其配置和设计等各方面所体现的综合质感来判断。对笔者而言，它的“好车”品质是毋庸置疑的，是但否要下单，全凭个人喜好！
