大马奔驰（Mercedes-Benz Malaysia）才在去年6月中被引入大马市场的进口（CBU）版EQS 450+，昨日（2月15日）又正式开始在彭亨北根的装配工厂进行EQS的本地组装（CKD）。
不过本地组装的车型是更高配的型号，即全轮驱动版的EQS 500 4Matic，并将在3月初才交付市场，其单一型号的售价定在RM 648,000.00起，比售价RM 698,888的 EQS 450+还便宜了五万令吉呢。
与目前进口的后轮驱动版EQS 450+相比， 拥有双马达（后245/前140瓦特）的EQS 500 4Matic的马力增加了120 匹，扭力增加了263 Nm，但由于两款车型都由相同108.4 kWh的电池供电，这意味着增加了马力的EQS 500 4Matic，其续航里程较450＋少了约86公里，从782 km减至696 km（最大值，在WLTP循环测试下）。
后轮驱动的EQS 450+的马力为329匹扭力 565 Nm，而全轮驱动的EQS 500 4Matic的马力则为449匹，扭力/828 Nm。其破百时间从6.2秒缩短到4.8秒。
大马奔驰首席执行员兼主席莎姬莉说，根据奔驰新能源架构生产的纯电动车EQS，如今在大马本地进行组装，是一个新的里程碑，也证明奔驰对实现在2039年全面生产新能源车的计划正在逐步落实中。而在本地组装纯电动车只是其中一个步骤，大马奔驰将在整个新能源生态系统中提供全面的基础设备和服务，让奔驰的客户步向未来的新能源世界。
国际贸工部长扎夫鲁在为奔驰这项纯电动本地组装计划主持EQS生产落地仪式时说，奔驰的这个行动有助于大马在2050年实现零排放的目标，也提高了本地电子和电气制造业在投入新能源车工业上有了更好的推动力。
本地相关的周边行业也会直接受益于这个新发展，从而让大马建立更完善的新能源车生态系统，吸引更多投资的到来。
他也指出，展望未来，新能源车将是汽车工业未来发展的催化剂，各种资金、投资及税务奖励都将围绕着这个绿色技术而生，大马政府将致力拟定各种政策以利这方面的发展。
政府的计划是在2025年之前在总体汽车产量中达至占15％新能源车的目标，并在2030年前增至30％。此外 ，政府也会在2025年之前在全国安装至少一万个公共电桩，以促进新能源车的普及化。
