7/8座位Kia Carnival，MPV新王

不久前，我们试驾了Lexus的LM350，是名符其实的MPV王，具豪华与气度于一身，但拥有它的代价约为一百二十万令吉。

如果用它的零头来买另外一辆MPV，你买不了与LM350同一个家族的Alphard，尽管其价格便宜了两倍半，但还是要四十多万令吉。如果是买起亚（Kia）的 Carnival，则差不多可以到手擒来。

为什么我们把目标锁定Carnival？除了因为它是我们这期试驾的主角，更是因为它是目前市面上大型MPV中唯一可以撼动丰田MPV的车款。

Carnival在推出大马市场半年后，开始了本地组装，如今一共有4个型号，售价从RM196,340起跳，至RM247,228，但公众在实际问价时可能会觉得纳闷，因为最低价的那款，是来自韩国的进口版，另外三款比较高价的，则全是本地组装版。

这个情况的出现有两个原因，一是因为税务结构，二是因为配备的差异。

整装进口的Carnival，由于采用11个座位，因此它被视为商用车，故此可享有较低的税务。至于本地组装版，代理商Dinamikjaya汽车私人有限公司只选择七人和八人座的款式，因此在税务上它是MPV而非商用车，因此必须缴交比较高的税款。

Dinamikjaya是Bermaz汽车集团属下公司，专为代理起亚汽车而设，以便和Bermaz所代理的马自达(Mazda)业务分开来。但其工作团队基本上都是Bermaz的人，所以他们的经营理念是一样的，就是擅于剑走偏锋，不眷念于大众的市场，而是以优质的产品和服务来吸引客户。马自达在Bermaz的经营下，已经成了日系车中的高端品牌，也建立了其品牌形象，异军突起。

而Dinamikjaya也以同样的理念对待Kia 品牌，准备把它塑造为韩系车的精品。而Carnival正是他们的试金石。因此在推出本地组装版时，特别针对其配置作了精心的部署，尽量满足公众对一部MPV的期待值，哪怕是价格必须因此介于20-26万令吉，也不担心公众会抗拒。

要知道，Carnival的自我定位是豪华MPV，而有了丰田的Alphard和Vellfire之朱玉在前，Carnival不能在设备上落后于人，更重要的是，它还押宝在Carnival本身的性能上，深信它能够在载人和操控方面同时满足人们对MPV的需求。

在外型上，属于第四代的Carnival，起亚其实把它归类为GUV（Grand Utility Vehicle），即大型多功能车而非MPV（多元用途车）。这“大型”和“多元”的分别在于强调Carnival是一辆大型的MPV之外，同时也是在表明它其实也很像SUV，因为其车体设计并不像传统MPV那么高。而起亚这个GUV的分类，骨子里是告诉大家，Carnival是一款結合MPV与SUV精华的新车种。

但姑且不论它叫什么，Carnival在新的设计下，已具备典雅高级感，更不失时尚风格。尽管其车身不小（长5,155mm、宽1,995mm、高1,740mm），重量也达2.1吨，但是其配八速自排牙箱的SmartStream D2.2公升柴油涡轮引擎所提供的动力，最大马力为199匹，最大扭力是 440Nm，已游刃有余，轻松到令人感觉好像在驾驶一辆中小型轿车般，毫不累赘，其加速和操控的表现让人念念不忘。

在配置方面，八座位和七座位款式是根据11座位的型号进行优化，例如全车已有7个安全气囊、ABS、电子稳定控制系统（ESC）、牵引力控制系统（TCS）、多碰撞制动控制 (MCB)、盲点碰撞警告（BCW）、后方交叉交通防撞辅助系统（RCCA）、ISOFIX 儿童约束锚点和顶部系绳以及坡道起步辅助控制 (HAC)等；再加360度环绕摄影镜头。本地组装版则附加了高灯辅助（HBA）、盲区碰撞警示与避免碰撞（BCW/BCA）、维持车道辅助（LKA）、车道跟尾辅助（LFA）、司机注意力提醒(DAW)及防前撞辅助(FCA)和主动式定速巡航控制（SCC）。

至于MPV后部左右两边的门采用电动滑门自然是必备的装置，但Carnival左右电动滑门和尾厢门同时还具备遥控感应开启功能，这又高于其对手了，当然，阁下必须身怀遥控车匙，才能发挥此自动功能。

此外，八座位和七座位所采用的双12.3吋屏幕，解析度也已经升级，并支援Apple CarPlay、Android Auto手机无线连接功能，而且它还有无线充电座，外加每个座位都有自己的USB插槽。

在坐席品质方面，七座位的款式配有真皮座垫，独立式的第二排”机长”座椅，并备有加热和冷气通风功能，两张座椅之间还有方便第三排座位乘客上下车的走道空间。

而八人座则是在坐席安排方面有玄机，其第二排三张座椅都是可以单独拆卸的，拆卸之后可以根据车主自己的需求向前或向后重新安装，形成面对面的坐姿；这对于一些有使用儿童安全座椅或喜欢“埋堆”的家庭用户来说，是相当别致的。不过老实说，笔者自己并没有体验到拆卸的过程，只知道其他同行是费了九牛二虎之力才把重达30公斤的座椅拆卸下来，然后大家相对苦笑。