德国汽车品牌大众汽车（Volkswagen）前晚在雪邦赛车场举办第8代Golf （MK8 Golf）的发布会，除了预告中的Golf R-Line和Golf GTI之外，也临场搞惊喜，同场加码推出了旗舰款Golf R，一次过把全车系引入大马市场。
对于第8代Golf，大马车迷是期待已久，它早在2019年即已全球首发，却一直没有来到大马市场；而 Golf GTI 和Golf R也已在2020年底面市。但迟来的好处是，Golf R-Line和Golf GTI如今是在本地组装，这也是VW首次在德国和中国市场以外装配Golf车系，大马可算是荣幸哦。至于顶级的Golf R，则仍然是整辆进口的。
Golf R-Line的零售价仍未确定，大马VW (VPCM) 目前只能说是介于RM155,000至 RM165,000之间。大马是一个因为税务结构而迟迟不能让车商为自己的车子定价的国家，极度惹商家反感。幸好Golf GTI 则率先解决了价格问题，免销售税后的价格是RM212,711。这个价格比之前Golf Mk7.5 的RM240,000便宜了将近3万令吉。但进口的Golf R却比之前的高了很多，新价是RM357,584，旧价则是RM296,000。好消息是，这三款车一样享有5年无限里程，以及3年或4.5万公里的免费维修。
Golf R-Line
我们从基础款的Golf R-Line说起吧，其实它就是Golf的基本款，但加了更具跑风的R-Line零件周边配套而已，不过你应该也不会和Golf R混淆了，因为你得付2辆Golf R-Line的钱才能换1辆Golf R-Line。基础款的Golf是大众最畅销的车款，自1974年其第一代面世至今，已卖了超过三千五百万辆。就一个产品的技术成熟度而言，Golf只有一直精进的份，因此来到第8代的Golf ，外型虽然看起来和上一代没有太大的差别，但整个结构是干净又伶俐的，而且骨子里是在进化着的，里头在走简约风格的同时加了很多数码化的元素，10.25寸的全液晶荧幕仪表版配支援无线Apple CarPlay和Android Auto的10寸Discover Media荧幕主机，还可以声控。而牙杆也变成短小精悍式，VW称它为紧凑型新世代排档杆。
车外有17寸金属灰轮圈、IQ.LightLED头灯组和LED尾灯组，以及一个边侧的“R”标签，和Golf R同出一辙，但它是志在提高车子的形象，让车主更拉风而已。
在安全配备方面，Golf R-Line没有什么值得标榜的亮点，它只有6个安全气囊、有车身动态稳定系统（ESC）及防止重复撞击煞车系统。此外，前后座都有儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。其他我们没说的一概从缺。
至于动力方面，大家可以安啦，第八代Golf R-Line仍然采用那台1.4公升TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为150匹，最大扭力250Nm，绝对足够让你在街巷大道通行无阻。
Golf GTI
如果你想真正的风驰电掣，那Golf GTI肯定才是你的选择。它可是出了名的钢炮型车款，也号称为日常使用的跑车。它那台2.0公升 TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245匹，最大扭力370Nm，对比之前MK7.5的GTI车型提升了15匹马力和20Nm的扭力，配七速DSG湿牙箱，在前轮驱动下，从0加速至100需时6.4秒。这虽然不是惊人的动力表现，但是其操控的灵敏度，让GTI的口碑一直挂在高处，不是没有道理的。因为Golf GTI有一个称为车体动力管理器（Vehicle Dynamic Manager）的软件，一款可以很好地协调XDS差速器与电子调节悬架（DCC）自适应底盘的动态管理系统，让整辆车开起来更加顺畅自如。
新的Golf GTI和Golf R-Line的外观差别，最明显是在车鼻下的通风罩，采一贯的蜂巢网状，一看就知道是GTI。而车尾则以左右两边的烟筒为鉴别，轮圈则比R-Line大了1寸，达18寸。
在内饰方面，Golf GTI和Golf R-Line也很接近，但GTI在驾驶盘、座椅、车盖级煞车钳等地方，加了很多红色线条点缀，算是GTI自我标榜的明显标志了。对了，它还有30种氛围灯光可选。至于安全配备，也同样乏善可陈，就前面所述的那几个。这样，我们可以跳到Golf R了。
Golf R
这个Golf 车系中最强悍的型号，和Golf GTI用的是同一台2.0公升四缸涡轮增压引擎，但最大马力却已调校到320匹，最大扭力也上调到400Nm，同样配搭七速DSG双离合器湿牙箱，从0-100只需4.7秒。如果你说为了快1.7秒，花多约15万令吉买Golf R，是不划算的，但在极速的世界里，就算只是0.1秒的差别，往往就得付出高昂代价。因此会买Golf R的，考虑的一定不是价格问题。
Golf R除了比Golf GTI强劲，它还多了4驱的能力（4Motion），这个四轮驱动设置主要是为了更安全地快速驾驶，为此其后差速器也换了一个全新的，该差速器在轮轴之间可变的分配动力，能让车子更有效的扭矩传递到轮上，从而提升该车性能。在第八代Golf R上，其VDM的功能在扭矩矢量分配系统（Torque Vectoring System）的加持下得到了提升，整车在四驱状态下的扭矩分配也都通过这一系统得以实现。
因此，Golf R可选的其中一个驾驶模式，竟然是“飘移”，当车主选择飘移模式时，车辆除了给后轴分配比前轴更多的动力外，还会将内侧后轮的转向扭矩调整为零，这样将进一步推进飘移的发生，也更容易高速飘移过弯，而且那种车辆介乎于飘移与不飘移之间的状态，给驾驶带来更多的乐趣。 不过遗憾的是，大马出售的Golf R，只有舒适、运动、赛车及个人（Comfort, Sport, Race & Individual）驾驶模式， 飘移模式不包括在内。
