7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮列车，在山东青岛正式宣布成功下线。这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志中国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。
目前，中国高铁的最高运营速度为350公里/小时，航空巡航经济速度为800公里/小时至1000公里/小时，而时速600公里高速磁浮交通系统，则可以填补高速铁路和航空运输之间的速度空白。
这个高速磁浮列车既可用于长途运输，也可用于快捷通勤，可以助力形成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度梯度层级完善、高效、灵活便捷的多维立体交通构架，让中国的交通运输网络全面化。
据悉，乘坐高速磁浮列车，从0加速到时速600公里，只需3.5分钟。未来，从北京到上海单程全长1318公里，只需2.5小时，比高铁省了2小时，可以说是地表最快的交通工具了。
此次下线的高速磁浮，采用成熟可靠的常导技术，其基本原理，是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道，实现无接触运行。具有高效快捷、安全可靠、运能强大、编组灵活、准点舒适、维护便利、绿色环保等技术优势。
高速磁浮是一种新型尖端轨道交通技术，在德国等国家已有相关进展。其中，德国的磁浮技术最高试验速度达到505km/h，并在中国上海建成了运营时速430公里的国际首条商业运营高速磁浮线。
此外，目前，中国有三条处于运营状态的磁悬浮线路：除了2003年1月开通的上海磁悬浮线，线路全长30公里；2016年5月，长沙磁浮快线正式运营，这是中国首条完全有自主知识产权的中国磁悬浮商业运营示范线，但时速只有100公里；2017年12月开通的北京市郊铁路S1线，也是属于中低速磁浮线路，全长10.2公里，运行最高时速120公里。
五年前，中国科技部组织召开“先进轨道交通”重点专项启动会，高速磁浮项目正式启动。该项目采用产学研用相结合的创新模式，由中车四方股份公司牵头，联合国内15家企业、高校、科研院所共同攻关。至此，历时5年攻关，成功攻克关键核心技术，实现重大突破。
作为国际尖端技术，高速磁浮是世界轨道交通领域的一大“制高点”，是全球交通科技竞争的战略高地。多个国家沿用不同技术路线进行了长期持续研发，并建成或规划了试验及运营线路。
目前，中国已有多地提出了修建高速磁浮铁路的规划。2021年3月，京沪高速磁浮进入交通运输部2021年交通运输战略规划政策项目计划。2020年，浙江省发布的《省综合立体交通网规划》征求意见稿提出了沪杭磁浮等工程，沪杭磁浮预计总投资约860亿元，设计速度600公里/小时。2020年，云南省计划新建昆明至丽江高铁，拟采用高速磁浮制式建设。而根据中国中车此前规划，山东也将建设一条高速磁浮试验铁路。
看来，中国从高铁时代再进阶到高速磁浮时代已不远了。
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